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王庆成晚清华北村落 |
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时间：2007-3-10 10:53:48 来源：不详
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nbsp; 至于城镇的街道，也大都很窄，宽只有数尺至一丈许，只能容一辆手推车或简单的马拉车行走；一辆装货的独轮车过来，迎面的骡马车和行人就得躲进街边的店内。甚至像济南这样的省会，在晚清时期，车辆和行人都在只有丈余宽的街道上拥挤。位于华北东部沿海的村庄，还经常有洼涝，常使道路变成水深数尺的河沟。至于驿道大路，从天津通北京的要道也大都是泥路，没有石砌，只能行走骡马车，一有大雨，立即泥泞；通州到北京的路有大块花岗石铺砌，但铺得欠规则，多有隙罅和深沟，容易酿成翻车。从北京经保定、正定去山西的路是大道，但到定兴以后，道路退化成五六丈宽的泥地，大车压出了很多条车辙，多处路面低陷；桥也大多废弃。但从望都往定州，当时人记，道路却很赏心悦目：“路的两侧栽有树木，很多已有长久的树龄，反映出康熙、乾隆两位大帝当年修建的大路的风貌。在这段路上旅行，如同行经英国的公园大道一般。”但从井陉进入山西，要经过东南西北四天门，路况极坏，无论坐车骑马，都极困难。亲历者都难以相信自己的骡车是怎样过来的。（注：以上参据：Alexander Williamson,Journeys in North China,Manchuria,and Eastern Mongolia,pp.259,268;Edwin Joshua Dukes,Everyday Life in China(London:Religious Tract Society,1885),pp.38-39;Francis Nichols,Through Hidden Shensi(New York:C.Scribner"s Sons,1902),pp.30,41;Clarke Abel,Narrative of a Journey in the Interior of China(London:Printed for Longman,Hurst,Rees,Orme,and Brown,1818),pp.99;RobertColtman,The Chinese,their Present and future:Medical,Political,and Social(Philadelphia and London:F.A.Davis,1891),p.48。）这类道路仅仅与比较落后而又小规模的农村经济的平时状态相适应，如用小车载人运物赶集走访亲友之类，但当19世纪七八十年代山西和华北其他省大饥荒时，官方所购买的粮食用船运到了天津，由于内地道路交通太差，使许多赈济粮堆放在口岸码头上霉烂而无法运至乡村。（注：英国外交部：《加尼特先生华北山区旅行报告》；1875年7月22日、1878年6月22日《北华捷报》相关报道，转据《中国农民经济——河北和山东的农业发展，1890-1949》，第219-220页。）
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