以上列表可以看出，旧交通系的地缘主要来自广东、福建、江浙的人员，梁士诒在督办五路的时候大力提拔叶恭绰、詹天佑、邝孙谋、郑洪年、关冕钧、关赓麟等骨干成员，这些人员来自广东地籍。共同的乡情把同在京师作官为宦的游子联系在一起。考察成员的出身可以看到：传统绅士依然占据了相当多的比例，许多成员都是进士出身，有着较为深厚的家庭、社会基础；另一方面，他们中的相当数量的成员又具有近代留学生涯，学习过外部世界的先进知识，眼界自然不同于以往单纯专注功名利禄的传统士绅。如果说，盛宣怀时代的交通业界成员几乎没有近代专业学识的话，那么，梁士诒时期的旧交通系部分成员拥有近代学识，兼具传统与近代两个方向的特征，因而可以认定：旧交通系成员正处于社会身份的转型之中。这种转型是时代浪潮演变的大势所趋。交通四政是完全不同于以往的近代事业，需要具有近代的专业知识才能从事部门工作。尤其是在当时行政与企业行为完全融合在一起，交通部负责交通四政的建设、管理、经营、监督，詹天佑、邝孙谋等技术人员就是在长期的建设经营管理的实践中，融入交通业界，逐渐成为工程负责人员兼及行政管理官员。事实上，许多留学欧美的工程技术人员都在回国后就职技术负责岗位，学资优长之后升迁为行政官员。詹天佑、邝孙谋的履历展示了这种任职发展趋势的典型轨迹。

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