曹汝霖执掌交通部之后，大规模地改动了交通部人员的职位，参事权量、王景春、司长曾鲲化、刘蕃遭到免职，陆梦熊、雷光宇、蒋尊炜、姚国桢或调或迁，就任参事职务。前京汉铁路局局长关赓麟内调为路政司司长，曹汝霖的私淑、原外交部人员、驻日本长琦领事胡礽泰和外交部秘书刘符诚调来分别就任航政司长、电政司长，曹汝霖又新近提拔农商部次长周家义为邮政司长，丁士源为京绥铁路局局长，阚铎为京绥铁路局副局长，徐廷爵为京奉铁路局长，王景春为京汉铁路局局长，郑洪年为京奉铁路局副局长，权量为吉长铁路局局长，曾鲲化为株萍铁路局局长，何瑞章为株钦周襄铁路局副局长。[51]人事变动几乎涉及交通部四个司及主要下属铁路局局长人选，变动之大，前所未有。这次人员变动，以次长身份代理部务的权量受到的冲击最大，由次长下降为普通的铁路局长，追溯原由，权量追随前任交通总长许世英，赞助许世英大力裁减交通系的人员，因而在旧、新两系之中左右不能逢源，遭到本派系人员的排挤。曾鲲化由路政司长降格为三等小局的局长是因为他桀骜不逊，傲慢部林，但由于曾鲲化查处津浦路王黻炜，挤走前任总长许世英，对交通系维持派系利益功不可没，所以交通部对曾鲲化就任株萍铁路局破例加薪，并批给公费。[52]
此次人员调换使新交通系开始确立了自己的小集团的优势，权量、曾鲲化本来属于旧交通系，但经过此次派系内部变动，开始向新交通系方面转向，陆梦熊、雷光宇、姚国桢、蒋尊炜、刘符诚、胡礽泰、丁士源等一批新交通系骨干人物，替代旧系登上交通业界的舞台，初步显露了新系的实力。但是曹汝霖并不以此满足，他后来在回忆录中说：这次叶恭绰对我“总算客气，还留两司一局由我派人。四司司长，承他以邮（电）政、航政两司留给我派。铁路局，只留了京绥一局。余遂派到刘荩臣（符诚）为邮（电）政司司长，胡伯平（礽泰）为航政司长，丁问槎为京绥局长。”[53] 实际上曹汝霖的抱怨没有任何道理，经过此次改组，曹汝霖已经在中层骨干中培植了亲信势力，旧交通系的势力受到明显的压制。曹汝霖在自己身边任用私人，连襟卫国垣充当英文秘书，开办律师事务所时的事务员充任翻译、译电员。新交通系的势力迅速膨胀壮大。
<< 上一页 [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] ... 下一页 >>
