新时代，自行车从金贵到普及

传人伊始。自行车是摩登、时尚的器械，在中国人心中，自行车代表着西方文明，代表着先进和富有。那时骑车上街的人脸上写满了自鸣得意的神情。时移世易，随着上海民族自行车工业的不断发展和上海城市经济的不断繁盛，自行车的价格已不再是高不可攀，自行车也逐渐由社会的上层下移到社会中下层人士。骑车的人数不断增加，骑车人的身份也变得多种多样，有赶往上班的城市职员(白领)，有匆匆上下学的学堂学员，有执行任务的巡逻警察，还有满街游逛的送报员和邮递员。自行车此时早已不再是什么可以值得炫耀的玩意，而是普通上海城市居民的出行代步工具。自行车工业、商业和修租业等形成的产业能量，还为十余万上海人提供了就业的饭碗和生存的空间，相应养活的社会人群数目更为巨大。自行车在上海的普及和推广所产生的意义绝对超越了自行车本身。上海城市的生活节奏和市民生活状态都因为拥有自行车而变得不同。

新中国成立后，在上海市人民政府的努力下，通过公司合营、统购包销等措施，自行车工业和价格才告稳定。1955年6月，《国营商业牌价掌握分工制度》规定：商业部掌握自行车零售价；中国百货总公司掌握进口自行车零售价。到1962年3月国务院批准自行车在上海实行高价政策之前，上海自行车厂及上海自行车三厂出产的“永久”、“凤凰”牌各型自行车价格都是维持在150元上下。由于建国初期实行低工资制，一直到1974年工资调整开始前，上海老百姓的人均月收入普遍在10元上下。自行车对一般上海市民来说又变得高不可攀。

从传入上海到眼下成为极其普通的代步工具，自行车见证了上海滩一系列的变化。进入20世纪80年代中期，原有的自行车配给供应制度被彻底废止，自行车基本得到普及，使用的群体以及社会阶层逐渐开始下移和扩展，自行车表征意义和实际作用都发生着潜移默化的变化。

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