谭云鹤老还告诉我们，林彪到义县了解到朱瑞牺牲的详细情况后，即电报毛主席党中央。毛主席党中央回电，将炮兵学校改名为“朱瑞炮兵学校”，以纪念朱瑞。

《东野前指专列背道而驰之谜》一文中称“应该还其历史本来面目”，上述史实恰恰证明，历史是不容杜撰的。

东野前指专列背道而驰之谜——辽沈战役中的一则趣闻

□迟泽厚

辽沈战役于1948年9月12日在北宁铁路线的锦州至昌黎段首先打响。拥有百万大军的东北野战军,除以少量兵力继续围困长春守敌外,主力从四面八方扑向北宁线。战斗日益激烈,规模不断扩大。但是,仗打了近20天,东北野战军的指挥机关和主要首长林彪、罗荣桓,却还在哈尔滨以南数十公里的双城,通过电台指挥作战。毛泽东有些急了,10月3日,他给林彪、罗荣桓、刘亚楼发去电报催促:“你们指挥所现到何处,你们指挥所本应在部队运动之先(即8月上旬)即到锦州地区,早日部署攻锦,现在部队到达为时甚久,你们尚未到达,望你们迅速移至锦州前线,部署攻锦。”林、罗、刘确实未能如毛泽东所期望的那样,于战役发起之前即赶赴前线,但是,在毛泽东发出此电时,他们率领的前指则已经乘火车到达前线。能乘坐火车,这在当时全国各大战区中,是东北的独有条件。不过,奇怪的是,这个列车离开双城到达哈尔滨后,却与预定路线背道而驰数小时后才又返回哈尔滨,驶上预定行车路线,因而给后人留下一大疑问,众说纷纭。罗荣桓无疑是能说明此事缘由的权威之一,《罗荣桓传》对此的解释是:“为了严格保密,东总列车先到哈尔滨,……由于在道里江桥畔发现国民党特务的潜伏电台,火车又向东南开到拉林车站,然后突然掉头北返,过三棵树江桥,向齐齐哈尔开去。在昂昂溪掉头南下,经白城,列车白天隐蔽,夜间运行,10月2日到郑家屯。”以后有不少著作在提到这个问题时,都沿用此说。但是,这并不是罗荣桓的自述,他在《罗荣桓传》出版前二十多年就已辞世,后人的记述有可商榷之处。试想:当时军情紧急,锦州已被包围,即将发起总攻,时间关乎胜利,林彪、罗荣桓岂能为了保密而在铁路线上同敌人捉迷藏?以后成书的《第四野战军战史》干脆回避了这个矛盾,笼统地写道:“9月20日,东北野战军指挥机关由双城乘火车南下锦州前线。”“10月2日晨,东北野战军指挥机关乘坐的列车进至郑家屯(双辽)以西隐蔽。”1995年11月18日,我与离休前曾任副总参谋长的老首长阎仲川谈及东北往事,讲起我对辽沈战役期间东北野战军首长专列行车路线的疑问,他微微一笑说:“严格地说,那应该算是一次没有造成严重后果的事故。了解这件事情真相的人很少,后来的一些说法都是不对的。”辽沈战役前后,阎仲川是东北野战军司令部参谋处作战科副科长,是林彪作战指挥班子中的成员,一直跟随林彪行动。他向我讲述了此事的经过。

辽沈战役前方指挥所的组织工作由参谋长刘亚楼统管,前指专列的编组和行车计划则由野战军铁道纵队副司令员苏进负责。由于当时长春尚在国民党军手中,火车必须绕道运行。按计划,列车到哈尔滨后沿滨洲线向西北开进,到昂昂溪后掉头南下,经白城子、双辽,再向西经通辽南下阜新,然后转乘汽车去锦州前线。

9月30日晚,东野前指专列离开双城。为了防备国民党特务破坏,专列行动计划高度保密。苏进采用声东击西的方法,给调度室下达的行车命令是:开往吉林。

辽沈战役开始后,大量军需物资通过铁路从北满运往前线,苏进忙得不可开交。这天天黑之后,苏进把一天所做的工作在脑子里过了一遍,该落实的都落实了,现在只等林、罗首长的专列到达哈尔滨后,通知调度室改变行车路线就可以了。他感到有些困倦,而专列还需几个小时之后才能到达,他决定和衣睡一小觉。哪想到,极度疲劳的他,刚一躺下便鼾声大作,沉睡过去。将近午夜时分,专列抵达哈尔滨。调度室和司机哪知行车命令的玄机?列车在车站稍作停留,进行了例行检测之后,便依原行车命令向吉林方向驶去。

列车向哈尔滨东南方向行驶了约两三个小时,在一个车站停车等候交会。难以入睡的阎仲川走出车厢,在站台上散步。走到一块站名牌下,他借着昏暗的灯光抬头看了一眼,只见上面赫然写着两个大字:拉林!他大吃一惊:这哪里是去锦州呀,怎么列车竟背道而驰了?!他赶紧跑回车厢,向刘亚楼作了报告。刘亚楼也急了,不过他嘴里却说:“别急,别急,赶快想想办法!”他向车厢外望去,忽然看到站台对面正停着一列向哈尔滨方向去的货车,机车喷着浓浓的白烟,看来很快就要开行了。他对阎仲川说:“你赶快去看看那趟列车是哪个单位的,把列车负责人找来!”列车是1纵队(即后来的38军)向前方运送物资的,负责人是纵队后勤部一位

上一页  [1] [2] [3] [4] 下一页