西方市政制度与管理的引进，使得这一时期天津城市建设有了一些发展，尤其是城市基础设施建设。 

在城市公共交通方面。一般认为，有轨电车是1906年在袁世凯的支持下建成的。事实上，1900年都统衙门刚一成立，就有欧洲人和日本人分别向临时政府提出修筑电车的申请（注：第4次会议（1900年8月6日）；第5次会议（1900年8月8日）。）。日本甚至由政府出面，要求优先获得专营权，声称此前已经获得中国政府的特许。1898年，中日划分日租界的谈判中，清政府曾同意日本在划分给他们的海河码头与南门之间，建造一条马车铁路（注：《天津日本租界条款》，王铁崖《中外旧约章汇编》第1册，三联书店1982年版，第799页。）。但是，直至1900年，这项计划并没有实施。最终，比利时银行团投资的“天津电车电灯公司”获得了有轨电车的经营特许权，日本人不得不退出了竞争。 

老城区供应自来水也是在这一时期开始提出的。1901年3月，3名中国商人和买办出面

 << 上一页  [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20]  ... 下一页  >>