24),以及大力兴修铁路(1891年开始兴建西伯利亚大铁路),对中国进行资本输出等等。
新的社会经济变动和阶级变化必然导致新的历史人物的出现。当时任沙皇政府财政大臣的谢·尤·维特(1849-1915年)就是这样一个人物。维特出身于贵族大家庭,自幼在“绝对忠君”的气氛中长大,是一个狂热的保皇派;与此同时,他又深受近代资本主义的影响,大学毕业后不久,就进入铁路界工作,从此步步高升,由铁路局长而交通大臣而财政大臣,威权日隆。在此期间,他结识了俄国冶金、铁路等工业界的垄断资本家和金融巨头,同他们结下了不解之缘,也与国际金融寡头及工商业垄断资本发生了密切关系。后面这个情况在很大程度上影响了维特的世界观,并对当时俄国的对内对外政策打下了深刻的烙印。他极力要把俄国引上垄断资本主义发展的道路,同时不损害俄国贵族、官僚及沙皇专制制度的利益。因此,可以说维特是沙皇专制制度和俄国垄断资本结合的产儿,是二者共同的*代表;他是旧俄国的最后一个代表人物,又是俄国进入帝国主义阶段的第一个代表人物,是俄国军事封建帝国主义的“鼻祖”和人格化。维特的这一两重性,使他
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