交通通讯问题。潘志平在《清代新疆的交通和邮传》(《中国边疆史地研究》1996年第2期)一文中指出，新疆建省以后，与郡县制取代军府制的行政体制相适应，以省会迪化为中心的官办驿路系统取代纯粹军事性质的军台、营塘、卡伦交通体系，清末邮政、电报的创立是现代通讯在新疆的开端。与官方控制的交通系统并行的还有民间商道。这一时期新疆的交通、通讯事业的发展远超历代。吴福环在《清末新疆电报的创设》(《西域研究》1993年第3期)一文中指出，清末的电报事业是成功的，其特点有四，即军政为主、国家投资、长期亏损、运营效果差。
四、结论
新疆建省之后历史的研究，经过数代学者的辛勤耕耘，取得了有目共睹的成绩。然而，缺陷和不足之处在所难免，举其要者，有以下几点：
一是，在整个清朝统治新疆史的研究当中，建省后历史的研究占的比重很少．说明学者们对这段历史的认识还有待深入。
二是，学者对建省之后新疆史的研究受所处时代*大气候的影响很大。如20世纪二三十年代的研究受到新政权成立所激发出的强国理想和日渐深重的民族危机推动，同时也受到中国不断高涨的民族爱国主义的促进。解放后帝国主义侵华史研究则与新制度所倡导的*意识形态以及国际斗争状况息息相关。与此同时，随着时间的推移，相关历史文献不断出现，学术环境日渐改善，因而在固有研究焦点继续存在的情况下出现了研究方向分散化的趋势。这说明，建省后的新疆历史研究和现实*仍有密切关系。这种联系是不可避免的，但其主线应是维护国家的统一和边疆的稳定。因此，如何将作为学术的历史研究和作为*的现实边疆治理结合起来仍是摆在学者面前的重大任务。
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