《时报》1905年11月9日。)资产阶级当中一些有识之士则借此时机大声疾呼：“今为抵制美约，不用美货，办法文明，民志齐一，正我制造家改良土货，杜绝外货之机会。倘能及此振作，事事改良，对中国商业之发达，借此一举。”(《时报》1905年8月4日。)如所周知，在这一时期中国的棉纺、面粉等工业都得到了长足发展。
收回利权运动是资产阶级推动中国经济近代化发展的另一项重要措施。19世纪末20世纪初，帝国主义列强在中国疯狂划分势力范围，大规模掠夺中国的铁路修筑权和矿山开采权。无数利权旁落外人之手，不仅严重阻碍了民族资本主义的发展，而且直接关系到中国的生死存亡。当时的有识之士即已意识到：“经济为国家之生命，生命之权既操纵于外人之手，彼更进而以开港场，施行*，侵我主权，……由经济界之瓜分，以逮及于国土之瓜分。”(南溟子：《中国与世界之经济问题》，《四川》第3号。)于是，为维护利权而发展民族资本主义，同时也为了救亡图存，资产阶级协同各界爱国人士开展了一场轰轰烈烈的收回利权运动。
铁路是国民经济的命脉，是一个国家经济近代化能否发展的关键，因而收回利权运动以收回路权首开其端。自1904年起，许多省份的资产阶级相继自筹股份，成立商办铁路公司，自建铁路以保利权。同时，通过不断斗争先后收回被帝国主
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