那些依靠水运发展起来、但远离铁路交通线的市镇，却命运不济。这一现象同时发生在湖北蒲圻县。新店，是一茶叶专业市镇，商务素称发达，“自铁路兴，百货用火车转运，影响于新店者实非浅鲜”。无独有偶，泉口镇亦难逃厄运，“泉镇之名渐归销灭，则又等于自刽以下矣”。而另一传统市镇——汀泗，“其便河运与新店同，近更辅以铁路，商务必大有进步”(16)。
三、从地理环境的角度划分市镇类型
就地理环境而言，明清长江中游市镇大体上可分为“流域型市镇”、“内陆型市镇”、“山区型市镇”、“边际型市镇”四种。
所谓流域型市镇，系指该市镇拥有畅通的水运条件。如湖南长沙县之涝塘市，在“县北十五里大贤乡。水道通枫林市、春华市、麻林市、浏阳等处”(17)。湖南湘潭县之樊田市，“县西南水路二百余里，人烟甚密”(18)。此类事例甚多，不赘述。
所谓内陆型市镇，是指倚重陆路交通的市镇。如汉阳县之永安保集，“在城西南八十里九真山南。雍正间，居民相聚成集，抱布而贸者不绝于道，惜舟楫不通”(19)。湖南湘潭县之姜畲市，“县西三十五里，通宝庆大路”(20)。当然，更多的市镇是水陆交通兼容型市镇。清道光《衡山县志》虽然将市镇分为水路、陆路二类列入《关隘志》，但是多有重叠，如草市、吴集市、白果市、大堡市、霞流站市、石湾市等。也有因水道变迁，由流域型市镇变成内陆型市镇者。清光绪《潜江县志续》记载：“蚌湖镇，滨襄河。道光八年汉决，中冲断三里许，分为上蚌湖、下蚌湖，而河流渐移，遂成陆镇。”
所谓山区型市镇，顾名思义这类市镇为青山翠谷所环抱。清同治年间，湖南永顺府73个市镇，以
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