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上海最早对外贸易港青龙镇:北宋时国际性港口(图) |
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时间：2013-03-21 22:19:04 来源：新民晚报
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随着千百年来地理环境的巨变，它原先的风貌早就荡然无存
徜徉于一条约200米长的石板路，我和老曹端详着两旁斑驳的老房子和冷清的小店家，企盼从中发现一点青龙镇的痕迹。然而，随着千百年来地理环境的巨变，它原先的风貌早就荡然无存，曾经的繁华犹如烟云。一阵惆怅之后，只好踱进茶室，几位老人兴致勃勃地侃起了关于古镇的各种民间传说，并叹息：“在上世纪50年代初，这里尚有石牌坊等遗迹多处，如今仅剩历尽沧桑的青龙塔和酒坊桥，让人发思古之幽情。”
品茗闲聊，几个钟头很快就过去。老曹带我前往青龙寺，他在路上详细地叙述：青龙寺于唐代天宝二年(743年)始建，初名报德寺，俗称青龙寺，占地数十亩；长庆年间该寺造七级宝塔，即青龙塔，后曾更名隆福寺、吉云禅寺。在悠悠岁月中，寺塔屡经毁建。到解放初，青龙寺只留下清代重建的两进殿宇，青龙塔仅剩宋代重建的砖身。1992年有关部门对青龙塔进行了修葺，接着青龙寺也重新修复开放。
巍峨高耸的青龙塔蓦然映入眼帘，目睹着它的雄姿，我不由陷入了深思。
老曹在一旁叙述：“据志书上说，青龙塔还曾是青龙镇的导航标志，对引领海舶顺利进出港口发挥过不小的作用呢。”
我听后感慨：“青龙塔从前的这种特殊作用，正向人们揭示了青龙镇兴衰的奥秘……”
吴淞江古称松江，又名松陵江、笠泽江，河口段曾“宽二十里”，乃震泽(即太湖)东泄的主干水道。唐代天宝五年(746年)，吴淞江下游南岸的聚落演变为青龙镇，镇东临海水面辽阔，具备良港条件。随着太湖地区经济的发展，青龙镇凭借居于江海要冲的优越地理位置，应运而兴跃为“浙西大港”。唐代不少诗人都留下了与之相关的作品，如白居易的《淞江观鱼》云：“震泽平芜岸，淞江落叶波。在官常梦想，为客始经过”；杜牧的《吴淞夜泊》云：“清露白云明月天，与君齐棹木兰船。风波烟雨一相失，夜泊江头心渺然”；皮日休的《沪渎》云：“全吴临巨溟，百里到沪渎。海物竞骈罗，水怪争渗漉”。青龙镇在长庆年间已很兴旺，苏州一带贡物均由此转口北运；大中年间，倭国(日本)、新罗(朝鲜古国)的海舶常进出港口，日僧圆仁的《入唐求法巡礼行记》也记录了由此登船归国的过程。
北宋时青龙镇更胜唐代，已是远近闻名的国际性港口
在五代时期，青龙镇为吴越仅有的通商海口，对外与日本、高丽(朝鲜古国)、契丹、大食(伊朗)都有贸易往来，还从大食输入了“锰火油”。及至北宋，青龙镇更是热闹非凡，并于淳化二年(991年)正式设镇，由水陆巡检司及镇将负责守卫、巡逻，兼管财政；景佑年间，由文臣理镇事，嗣后官麟、镇学、监狱、官仓、茶场、酒务等相继建立；政和年间，设类似海关的“市舶司[注: 中国唐宋时期海上交通路线简图中国市舶司制度始于唐代，终止于明代。市舶司是中国古代上一页 [1] [2] [3] 下一页
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