百年青龙桥车站

    编者按

    今年的12月12日，是由中国人自主设计的第一条铁路干线京张铁路开始铺轨100周年纪念日。在今天“中国制造”已遍布全球各角落、我们高张自主设计的时代，带着对詹天佑的无限敬意，本版特别约请一位铁路迷，去重访100年后的那条老京张铁路及沿线的大量遗迹。

    1909年，中国第一条不使用外国资金及人员，由中国人自行建设完成的干线铁路——京张铁路建成通车。京张铁路始于北京丰台柳村，经居庸关、八达岭和河北的沙城、宣化至张家口，全长200多公里。

    张家口为北京通往内蒙古的要冲，京张铁路具有重要的军事、经济和政治价值。修路消息传出，英国与俄国为取得筑路权，争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人独立修筑，双方可都不参与。在英、俄看来，落后的中国完全无此能力修筑铁路，甚至有的外国人还讽刺说：“建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。”就是在这样的背景下，詹天佑临危受命，成为修筑这条铁路的总工程师。

    京张铁路穿越高山峻岭，路险工艰为他处所未有，特别是居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯多。詹天佑克服重重困难，终于修筑完成京张铁路。1909年展现在世人面前的京张铁路中的人字形铁路、1091米的八达岭隧道，令中国人扬眉吐气。

    1905年12月12日是一个值得纪念的日子，这一天京张铁路开始从丰台柳村铺设铁轨。当天，詹天佑率领陈西林等人来到工地，主持了铺轨开工典礼。詹天佑亲自在路轨上打入第一颗道钉，宣布铺轨工程正式开始。从这一天起，在近代中国铁路史上具有开创意义的京张铁路正式进入实质性的工程阶段。

    寻找京张铁路的起点

    京张铁路最初修筑时的起点在丰台柳村，后来丰台到西直门段京张铁路拆除，西直门成为京张铁路的起点。西直门车站原是京张铁路通车时修建的一座中间站，随着京张铁路起点的改变，这座车站遂变成了京张铁路的首站。

    1905年12月12日，柳村铺设铁轨的同时，京张铁路西直门车站也动工了。詹天佑亲自设计了车站的主站台和天桥，车站紧临高梁河与护城河，建筑风格与

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