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穿越关山100年寻访京张铁路线旧站遗迹(图) |
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当年西直门外的自然环境融为一体。1906年8月，西直门车站包括主站房、站台、天桥、机车库和宿舍等设施建设完毕。1909年京张铁路通车，西直门车站正式投入运营。
1923年京张铁路向西延伸至绥远，西直门车站改称平绥铁路西直门车站。这就是为什么我们现在到北京北站，走进这座老站房时，站房上会写有“平绥铁路西直门车站”的字样。其实“平绥铁路西直门车站”也只是这座老站在1927年到1949年使用的名字，1988年西直门车站改为现在的北京北站。
西直门车站不仅保存完好，而且还被精心地保护起来。在北京北站的新站房修建之前，这座百年老站一直运营着。我站在老站台的雨棚下，身边斑驳的廊柱和头顶破旧的路灯，裸露着历史的沧桑，一列火车长鸣着缓缓驶入展台，我恍惚在时光交错中。
老站房现在正在进行维修，据说将来这里将开辟成博物馆，继续向南来北往的旅客们讲述京张铁路的不朽传奇。
深藏成府路高楼大厦间的清华园老车站
自西直门站出发到张家口，第二站就是清华园。清华园有两个火车站，一个是现在还正常运行的清华园车站，另外的一个是詹天佑主持建设的老站。老站已经废弃不用了，但是听说它还存在，因此寻找清华园老站，成为我寻访京张铁路遗迹的一项重要内容，因为它是京张铁路线上保存下来的不多的几个老站中，离北京城区最近的一个。
■寻找清华园老车站
清华园老站在哪里呢？在互联网如此发达的今天，进行网络搜索帮了我的大忙。当我在百度和谷歌上键入“清华园火车站老站”时，只数秒，上万条结果就出现在电脑屏幕上，最终几个与清华园老站关系紧密的关键词出现在我的眼前，“成府路”、“清华大学南门”、“超市发蓝润店旁边的小胡同”。
有了这些线索，我乘坐地铁直奔清华大学南门。走出地铁站，道路两边此起彼伏的高楼大厦，让我困惑地停住脚步。哪里是我要寻找的清华园老站呀？想起那几个关键词，一路打听，快到清华大学南门时，终于远远地看到了超市发蓝润店的招牌。我试着拐进了旁边的一条小胡同，在铁路职工宿舍的楼群里，我七拐八拐后终于看到一栋高大的旧站房，在门额上赫然写着：“清华园车站，CHINGHUAYUAN，宣统二年冬季，詹天佑书。”这是一栋用灰砖砌成的老建筑，在经过100年的风雨侵蚀后，显得越发古朴。由于已经荒废，车站一角被拆除了小部分，露出了白色的山墙，而保留完整的拱形券门，也都已经被加砌了红砖，分别镶上了窄小的防盗门，老站房里住进了几户人家。
清华园车站建于1910年，按照詹天佑最初的设计，其建筑平面以主入口中心为轴线，两侧对称。这座车站虽然规模很小，但候车室、售票处、货运仓库一应俱全。100年后的老站房，已经变成了饱经沧桑的老人，在那里讲述着陈年故事，只是不知热心的听众在哪里。
■先有清华园车站，后有清华大学
我一直以为，清华园车站取名“清华园”，与清华大学有关系，随着对清华园车站的深入了解，才知道清华园车站早于清华大学而存在，它的得名与清华大学没有关系。
清华园车站建于1910年，而清华大学建校于1911年，从时间上看是先有清华园车站，后有清华大学。清华大学当时还只是留美预备学校，初出茅庐的清华在当时并没有很大的名气。所以车站以“清华园”命名，应该和清华没有关系，倒是有可能与这一带的“清华园”有关系。清华园在明代曾是万历皇帝的外祖父李伟的私家园林，到了清代亦是著名园林，在当时是很有名的地方。而车站建立之时，很有可能就是以李伟家的“清华园”命名的。
■清华大学东扩，这座百年老站远离了它赖以生存的火车道
也许很多人会奇怪，既然清华园车站是上一页 [1] [2] [3] [4] [5] 下一页
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