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马江风云的反思(图) |
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时间：2010-8-5 11:19:00 来源：中国文化报
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入局。后来，法国驻福州领事巴世栋又想把领事裁判权扩大到船政局，终被船政大臣沈葆桢坚决顶了回去。沈葆桢义正词严地指出，这一举动“越分妄为，令人发指”，痛斥这位法国外交官“狼子野心，意别有在”。事实证明，同任何一项新生事物一样，创办船政局也不是一帆风顺的。
近代轮船下水后，清军水师不断得到充实，到光绪元年(1875)，隶属福建水师的舰船已达16艘。而且，从1872年起，一批由船政局创办的船政学堂毕业生开始进入海军服役，到1875年已有6名毕业生出任轮船管驾(舰长)。清军水师虽然在指挥系统、海战训练、后勤保障、基地建设等方面仍相当落后，但已具备了近代舰队的雏形。
马尾船政局以及主要由它建造的船舰所组成的福建海军，是依靠法国的技术和机器设备形成的产物。但让中国人始料不及的是，正是法国舰队在一次突袭中，把船政局和福建海军当成了摧毁目标。
马江之战惨痛失败
1884年(光绪十年)8月，马江上空风声鹤唳，到8月23日以前，法国海军已有8艘军舰、2艘水雷艇闯入马江。另外，还有2艘军舰停泊在金牌峡上游担任警戒，1艘海防战列舰巡弋于闽江口外，作为海上声援。而泊于马江江面的福建海军只有1艘轻巡洋舰、8艘炮舰和2艘运输舰。在强大的敌军面前，福建海军官兵临危不惧，处变不惊。时任闽海关副税务司的英国人贾雅格也为之动容，他说：“这些军舰上的兵士，几个星期以来一直处在敌人随时可以发射的炮口之下，而且十分明白敌我的实力悬殊，但他们仍然坚决地固守岗位，这是令人十分敬佩的！”
8月23日下午约两点钟，蓄谋已久的法国舰队向马江江面上的福建海军全面开火。尽管中国水师官兵奋勇抵抗，但终因实力悬殊，准备不足，且处处掣肘，几乎全军覆没，军舰被击沉9艘，2艘受伤搁浅，官兵近800人殉难。
福建海军虽惨遭失败，但海军将士们在战斗中却表现出色，他们的英勇行为和不怕牺牲的精神，使“英美船舰观战者均称叹不已”，甚至连法国侵略者也不得不承认，“其中有些人表现出勇敢和英雄的榜样”。比如，“振威”号是一艘排水量只有570吨的小炮舰，战斗中受到3艘法国巡洋舰的围攻，但在管驾许寿山的指挥下，毫无惧色，奋战到底。贾雅格在他的报告中说：“就是在它最后沉没的一刹那，这勇敢的小船还以最后一炮击中它的敌人，重创了敌舰舰长和士兵两名。”另一位目睹战斗过程的美国海军军官也赞叹说：“这一件事，在世界最古老的海军记录史上均无前例！”当时上海的英文报纸《字林西报》评论道：“西方人士料不到中国人会这样力战。”
马江战役是法国侵略者把战火燃烧到中国本土后的一次重要战役，也是中国创建近代海军后的第一次实战。林则徐的侄孙林扬光曾作诗《悲马江》云：“风声竟使全军墨，海水翻流十日红。”洒满烈士鲜血的马江，给后人留下了无限惆怅，缕缕哀思。同时，也促使后人对这次惨痛失败进行深刻反思。
反思：思想守旧力量悬殊
落后必然挨打。马江之战充分暴露了中、法双方在政治制度、经济实力、军事技术上的巨大差距。法国当时是西方资本主义的主要强国之一，它不但有强大的经济实力，而且有先进的军事装备。法国在19世纪五六十年代已完成了产业革命，工业生产在20年间几乎增长两倍。1870年它在世界工业总产值中的份额占到10%，仅次于英、美、德三国。而当时中国的近代工业和交通运输业才刚刚起步，19世纪60年代末才有了新式造船厂，1872年新式航运业问世，1878年第一座近代煤矿正式投产，1880年始建成第一条单轨铁路。
在军事实力方面，法国更是把清朝统治下的中国远远抛在后面，仅以海军为例，当时法国海军共拥有大小舰艇200余艘(包括战列舰53艘，巡洋舰69艘)，总排水量50万吨。
在中法战争期间，活动于中国东南海域的法国舰艇就达42艘(其中海防战列舰4艘、巡洋舰14艘)。直接参加马江之战的法国舰艇总吨位为1.5万吨，超过福建海军总吨位近一倍(法军最大的军舰排水量在上一页 [1] [2] [3] 下一页
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