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张学良与东北新建设及其启示 |
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时间：2009-7-24 13:43:20 来源：不详
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现代化建设的撞击集中在铁路问题上。张学良发展东北交通事业的功绩，主要表现在他长期抵制日本居心险恶的“铁路交涉”阴谋，加紧修筑中国人自己掌控的铁路。日本帝国主义除了保持南满铁路的垄断地位外，极力谋取中国东北新建铁路的投资权、修筑权、经营权或借款优先权，并以“平行线”为借口阻止中国自建自营铁路，藉以控制中国东北的全部铁路。为此，自1907年4月至1931年九一八事变前，中国政府同日本帝国主义不断发生的所谓铁路交涉案件达54起之多，涉及21条铁路。
为了抵制日本帝国主义扩大侵略特权，垄断和控制东三省铁路的企图，张学良主政东北后，先抓修建铁路与海港。1928年7月30日，张学良改组东北交通委员会，接管了东北境内除日本独资如南满、安奉两条铁路外的所有路线，并参与中苏共管的中东铁路的监督管理。张学良极力推行自建自管的建港筑路方针。1930年，东北交通委员会制定了新铁路网计划，主要是延长东西两大干线，增修热河至北平的南大干线，三大干线间以支线结成铁路网，均通葫芦岛商港，三大干线要新修2254公里，支线4070公里，合计6324公里，超过当时东北铁路总长度，计划20年内完成。
至九一八事变前，张学良利用本国资金和技术共修筑了10条铁路，营业里程1521．7公里，占东北铁路总长的25％，占全国铁路总长的10％以上，同期，葫芦岛新商港建设先期工程已完成，具有了一定的吞吐作业能力。东北自营的交通运输体系已形成，打破了日本南满铁路的垄断地位，为增强民族经济实力创造了有利条件。
5．改革通讯业
最早的东北无线电台，创建于1923年，设在沈阳故宫内。当时它“只能与东北各大埠，如长春、哈尔滨、营口、卜奎等处，传递官报”。1924年2月，东北无线电台设有世界无线电收发处，配有一部收发机，可直接接收欧美各国电报，并可收听世界各国发布的电讯新闻。张学良执掌东北军政后，对电信机构进行了必要的改革。1929年，原东北无线电监督处被撤销，将东北全区无线电改为总台制，以奉天为总台，由无线电专家陈先舟任台长。改制后，总台在各大中心城市及边远地区相继建成数十家无线电台。至1931年，有线电线路在陆地架设23535里，水下38544里，形成了一个庞大的通讯系统。
东北通讯事业的建设与发展，打破了日、英等帝国主义国家垄断的电报权。加强了国际国内经济交流，为民族经济发展提供了现代化通讯保障，从而扩展了民族工业的投资领域。
三、东北新建设的启示
张学良倡导的东北新建设虽然被九一八事变所打断，但其成就是有目共睹的，在东北地区现代化建设项目中，有十大工程居中国现代化第一。张学良主政东北的三年，东北经济社会发展突飞猛进，成为东北发展历史上的黄金时期。东北新建设在取得辉煌成就的同时也带给我们许多思考和启示。
1．实现民族独立、人民解放。是经济现代化的前提
张学良为增强民族抵御外侮的实力，极力推进国家现代化建设。但是，在半殖民地半封建的中国推进现代化，必须以民族独立为前提。因为列强不愿意看到中华民族的强盛，不愿意看到中国走上工业化的道路。毛泽东曾说过：“没有独立、自由、民主和统一，不可能建设真正大规模的工业。”因此，张学良宏大的建设新东北的计划在九一八事变的爆炸声中化作了一股青烟。这再一次证明，要实现国家繁荣富强，必须求得民族独立和人民解放，推翻帝国主义、封建主义、官僚资本主义的统治，建立社会主义的新中国，才能真正实现国家的现代化。
2．发展教育，培养实用人才，是经济现代化的基础
张学良对发展教育重要性的认识尤为深刻。他执政东北前后，提出“培养实用人才，建设新东北，以促进国家现代化，消弭邻邦的野心”。1928年，张学良兼任东北大学校长。他先后捐资200万元，用以改善东大的校舍和教学设施。为了提高东大的教学质量，不惜重金聘请一批学有所长的著名专家学者来东大任教。为了造就高级的实用人才，他资助一批品学兼优的学生去国外留学深造。到1929年，东大已经发展成为拥有文、法、理、工、教育等五个学院的综合性一流大学。
在发展大学教育的同时，张学良还重视中小学教育和职业教育。捐资创办了同泽中学、新民小学等一批中小学校。东北境内的中小学校数量和质量都在全国名列前茅。张学良根据各地的不同特点，建立各种职业学校，进行职业教育。至1930年，全省各类职业学校达45所，在校学生2740人。这批学生成为东北现代化建设的实用人才。
3．重视科学，引进先进技术。是实现经济现代化的重要保证
张学良在推进东北新建设的过程中，提倡科学，重视引进先进技术，改进落后的生产设备。如兴安屯上一页 [1] [2] [3] [4] 下一页 |
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