|
|
|
 |
历史视野下的国外中国海权研究 |
 |
时间：2009-7-24 13:46:23 来源：不详
|
|
|
“没有一支强大的海军，中国就肯定没有伟大的未来”等结论。[15]此言一出，便引起国内媒体及民众的强烈关注，国外学者也都在紧张注视发生在中国的海军建设大讨论。
2006年年底在美国海军战争学院举行、由新成立的“中国海军研究所”主办的“中国能源战略的海洋解读”研讨会上，美国专家就中国的海军建设与能源战略进行了激烈辩论。中国问题专家莱尔·哥德斯泰恩博士认为中国在保障海外的能源安全方面是“敏捷而高效的”。中国在与外国特别是非洲国家打交道时取得很大成功，重要的策略是中国不干涉该地区的政治状况，不过问腐败与人权问题等。哥德斯泰恩博士在发言中强调：“中国海军分析家关注的是美国对中国进行能源禁运的可行性。”他引用了发表在2006年10月《现代舰船》上一篇题为《龙之动脉》的文章，文中指出：“中国海军必须计划阻止美军对我国海上交通要道之袭击，中国要着眼于阻止美军截断我石油运输线。更具体地说，这意味着使美国不愿、不敢也不能切断中国的石油供应线。”[16]
美国国防大学国家战争学院中国战争史教授伯纳德·柯尔，就莱尔·哥德斯泰恩博士的上述观点陈述了不同意见。柯尔指出：“中国军方提出关注海上通道的安全仅仅为证实其预算合法，但保护这些要道并非海军规划的驱动要素”。柯尔列举出下述原因：首先从霍尔姆斯到上海有5500多海里，以中国现有的海军建设速度，远远不能保护如此漫长的海上运输线；其次必然引起印度不满；另外，中国的能源进口比重小于10%，因此也可能不愿来保护海上通道，认识到海上运输线有潜在的弱点，中国正在发展可替代能源。哥德斯泰恩显然不赞成柯尔的论点，他说：“中国发展可替代能源的努力并不意味着中国将减少对石油等能源的依赖。我们认为多样化和替代能源——如核、水力、 风一样的东西——它们不会真正缓解中国对传统燃料和海运补给的依赖。”[17]
伯纳德·柯尔认为海上运输线确实存在诸如海盗、海上犯罪等问题，但这些威胁并不足以让中国派出舰队。海上交通线对中国来说是难以防守，对美国也是难以进攻的。中途截获运往中国的石油运输船也是非常困难的，因为货物不是被转卖就是属于多国所有。哥德斯泰恩博士说有证据证明中国把海上交通线作为与它国合作的机会。他引用2004年8月发表在我国《当代海军》上的一篇文章，“为了保障能源安全，建立强大的海军舰队是必要的。”“强大的海军不但能保证中国的能源利益，也能保障它国的能源利益。强大的海上编队能保证稳定的能源供应链，在经济全球化时代，一支强大的海军不仅是本国安全的需要，也是世界安全的需要。”[18]
针对中国海权的发展趋势将给日本带来什么样的问题，日本学者进行了大量的研究。一份研究显示，中国海洋意愿和中日在公海上的军力日趋平衡，日本担心，随着中国海军实力东进，日本的近海岛屿将受到威胁。一名日本评论员甚至断言：“ 中国政府心怀霸权野心企图控制清朝时所有的领土。”[19]
日本退役海军中将金田秀昭明确指出中国的海权思维与马汉存在必然联系，他认为中国符合马汉所谓的海权六要素，中国正在沿着南中国海到波斯湾之间的水道与沿海各国建立战略伙伴关系和军事基地，这些水道是维系中国经济命脉的能源和商品的必经之地，这种外交和防御设施在未来几年内将会有更多的军力部署来保障中国的商业贸易。他最后得出结论：“所有的亚洲国家必须对中国式进攻性海权保持警觉，特别是日本必须重新定位其国家海军战略。”[20]
日本驻美军太平洋司令总部顾问北村纯对中国持很激进的观点。他抱怨日本政府对中国快速的军事扩张无动于衷，针对中国成熟的潜艇技术，他批评日本政府没能领悟到在当今国际社会中潜艇战斗力所具有的巨大的地源政治意义。为填补国家海洋意识的空白，他督促日本尽快建构清晰的国家战略，并重建一支能有效保障该战略实施的军事力量。他特别建议应该改变日本的海岸防御线，要不然击退敌人费时费力。为配合他建议的前沿防御，他主张日本海上自卫队要扩大规模，装备齐全的进攻性武器和修建大量的海军基地，自主研发情报系统。最有争议的是他主张与台湾结盟，防止台湾落入大陆之手，只有这样才能保障日本海上通道的安全。[21]（pp.298-307）
结 语
综上所述，国外特别是美日两国的学者对我国的海军发展状况极为关注。美国海军战争学院在2006年组建中国海军研究部，成员由精通汉语的专家组成，成立该研究部的主要目的是让美国更好地了解中国海军目前所发生的巨大变化；美国国会于2005年成立了中国组，特别关注中国军事、经贸领域；此外还有美国海军分析中心、兰德公司等智库。这些机构每年出版大量关于中国军事问题的研究报告、专著和背景分析资料等，影响各国的外交决策。除美国上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 下一页 |
|
| |
|
