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略论鸦片战争与中国近代化 |
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时间：2009-7-24 13:51:07 来源：不详
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布了旧中国第一个较完整的近代化纲领——《资政新篇》。洋务派奕䜣、曾国藩、左宗棠、李鸿章辈，则是半自觉地这样做，开创了一系列中国近代化事业，担负起他们力不胜任的历史任务。顽固派则从近代化的“绊脚石”，转而被近代化牵着鼻子走，跌跌冲冲地进入近代化。早期改良派和维新派，则总结和吸收了中国近半个世纪近代化的经验教训，响亮地提出“救亡图存”“变法维新”的政治纲领，反映了新兴资产阶级对中国近代化逐渐成熟的要求。这半个多世纪各政治派别在中国政治舞台上围绕着近代化所展开的政治角逐，都是在鸦片战争炮声揭开中国近代化序幕的大背景下进行的。
——输入机器和近代生产技术，在中国封建自然经济的旷野上，移植了几百个近代大机器工矿交通企业，大大缩短了中国近代化的历程。根据马克思的研究，作为资本主义典型的英国，是经过简单协作、手工工场再发展到近代机器大工业的，这一历程花了近300年左右的时间。而中国近代机器大工业的出现，则是跳过了前面两个阶段，直接从外国移植过来，象江南制造局那这庞大的近代机器工厂，从筹备到建成，一般只经过3年左右，比起英国缩短了100倍。在这一点上，中国人是经过一段摸索过程的。例如曾国藩，开始对仿造洋炮洋船的想法很简单，认为外洋器物“购成之后，访募覃思之土，智巧之匠，始而演习，继而试造，不过一、二年，火轮船必为中外官民通行之物”。(《曾文正公全集》奏稿，第17卷，第6页。)于是他便于1862年，在安庆内军械所，委托徐寿、华蘅芳等，开始用手工仿造洋炮洋船。先试制出中国第一部蒸汽发动机，接着又试制出木壳轮船“黄鹄”号，试航结果，“行驶迟钝，不甚得法”，失败了。他只得改变办法，于1863年，选派最早留学美国的容闳，赴美购办“制造机器之机器”，准备运用西方资本主义国家的机器设备，正式建立近代机器工业。例如李鸿章，在1865年创办江南制造局前几年，已先后派江海关道丁日昌、总兵韩殿甲和英人马格里，在上海、苏州两地分设了3个洋炮局，以手工制造开花炮弹等军火，供应军队使用。再如左宗棠，在1867年创办福州船政局之前，已在杭州西湖，用手工试造过小轮船未成。曾、左、李辈在60年后期进口外国机器设备创建江南制造局、福州船政局等大型近代军事工业获得成功后，便陆续创建了轮船招商局、兰州织呢局、上海织布局、开滦煤矿局等大型近代机器工矿交通企业，奠定了中国近代工业的基础。
——外国在华近代企业的示范作用。旧中国兴办近代企业，先有外国在华资本，后有洋务企业和民营企业。当洋务企业于60年代初陆续创办时，外国在华资本经营的近代工厂已有26家，其中船坞船厂10家，机器铁厂3家。这些厂在使用机器、培养技术工人、以及经营管理等方面，对后起的洋务企业和民营企业，都直接间接地起着示范作用。李鸿章1862年办的上海洋炮局和1863年办的苏州洋炮局，一部分技工便是从外商工厂来的。1863年开设在上海的美商旗记铁厂，还被李鸿章花6万银两买下，该厂的全部机器设备，连同美国资本家科尔，洋匠8名和一部分中国工人，都成为旧中国第一家近代军事工业——江南制造局的基础。1866年创办的上海最早的一家民营机器厂——发昌机器厂，也是依靠向外商船厂承接装配船用零件发展起来的。不仅外资在华工厂，对后起的中国工厂起着示范作用，外资在华的航运、银行等业，也在起着同样作用。1872年创办的中国第一家近代航运业——轮船招商局，内部的经营管理制度，大都从当时外商在华轮船公司搬用过来，连局里的总船主和每艘轮船的船主，都长期聘用着外国人。1897年创办的中国第一家银行——中国通商银行，经营管理模式，完全是英商汇丰银行的一套。
——培养近代技术人材。以英国为首的西方资本帝国主义，通过在华企业雇用中国职工，受中国聘用的技术人员，接受中国留学生等各种渠道，为中国培养了大批近代人材。这里只举福州船政局为例，便足以说明。左宗棠于1867年创办福州船政局时，即同船政局法国正副监督日意格、德克碑签订培养人材合同，议定5年限满，教中国员匠能自按图监造并能自行驾驶，即加奖日意格和德克碑银各2．4万两，加奖各法籍师匠共银6万两，计定奖格银10．8万两，另再加精神奖励。至1873年5年期限届满时，首任船政大臣沈葆桢，督促法监督日意格，逐厂试验中国员匠制造技术，洋匠逐步撤走，交给中国员匠放手自造，正副匠首都选中国工人担任。经过半年多的考核试验，于合同期满后，洋匠全部遣散回国，按合同规定给予奖赏。该局撤走外籍技术人员，在本国技术人员主持下，陆续制造了十余艘兵商轮船，基本上已具有独立制造能力。
鸦片战争对中国近代化起的压迫与抑制作用是：
——仗着一系列不平等条约所攫取的特权，加速扩大外国在华资本势力，逐步控制了中国的经济命脉，把中国民族资本压得抬不起头来，不能获得正常的发展。据统计，外国在华资上一页 [1] [2] [3] [4] [5] 下一页 |
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