进入车厢看到走道里几乎占满了人，一问方知他们都是短途客。仔细再看车票，才发现列车到台中将要运行近两个半小时。周围的乘客听说我来自北京，买票出了差错，就你一言我一语地解释，台铁和高铁分开售票，两个售票处相隔不远。台铁的列车分为莒光号（慢车）、复兴号（普快）和自强号（特快）三种，这趟121次车是自强号。有位旅客拿出“悠游卡”介绍，在台北辖区刷卡上台铁的车，票价打八折。其实，大陆所的同事借给我一张悠游卡，在便利店充值后用于市内公共交通，没想到适用范围这么大。有位中年妇女招呼我先在空位上歇会儿，说她去桃园看亲戚，用悠游卡乘车只花费40多元。待列车开动，车厢里就座无虚席了。每到一站，只要有人下车空出座位，就会有新乘客上车拿着座位票填空。看来，台铁的售票系统联网良好，客运高效。有位健壮的少妇起身让位，说她马上要到站了，叮嘱我抓紧时间歇歇脚。事实上，她提前整整一站起身。后来，总有人在下车前几分钟邀我去歇会儿。在这样友善的关照下，车到台中时我并不觉得疲惫。

    一到车站大厅，我就去旅游中心问路、拿地图。值班员答不出，便在计算机上查找了一番。最终指点我去搭乘丰原客运的汽车，到“贵城山庄”下车再询问。出了大厅再找交警帮忙，穿过马路就找到丰原客运站。丰原公司主营市郊和城际客运，与运营市内公交的客运公司不是一回事。台中高铁站在乌日区，与台铁站之间有公交车，车费15元。弄明白这些情况后，我在附近的快餐店买了份牛肉河粉加生菜，花费将近70元（列车上曾有饮食公司的人卖盒饭，80元一份，肉、蛋、菜、饭齐全。只因站在走道吃饭不方便，我才没有品尝）。途经东山的大客车来了，我拿出悠游卡问了声，台北的卡能不能用，司机点点头。这可太方便了！台湾的交通结算系统已发达到令人惊讶的

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