Eilean 号代表了真正的大海

　　10月22 日，修复完工的Eilean 号在意大利拉斯佩齐亚军港举行交接典礼。这艘由传奇的苏格兰Fife 家族设计建造的双桅古典帆船，在经历半个世纪风光无限的大西洋之旅后，曾变成一条破败不堪、几遭废弃的“污船”。经过两年半大修，它终于恢复了昔日荣光。

　　“帆船曾是伦敦、利物浦、圣纳扎尔和纽威迭普人的骄傲；之后挪威人和意大利人喜欢上了它们，但人们对效率的追求使它们也逐渐被淘汰。它们被送到了新加坡、上海、旧金山和檀香山等地……这些建造于19 世纪末的老船绝大多数都已葬身海底，或已退休，从人们的视线中消失。

　　这是荷兰浪漫主义作家阿图尔·范申德尔的名作《污船》中的一段描述。这本薄薄的译成中文不到10 万字的小说，被认为是史上最出色的航海小说之一，与之并列的是梅尔维尔的《白鲸》、康拉德的《 吉姆爷》、杰克·伦敦的《 海狼》等巨著。《污船》的主角是一名叫雅柯布·布劳尔的缝帆工，他40 年如一日“苦恋”着他所服务的帆船约翰娜·玛丽亚号，即便最后它变得老旧、寒酸、过时，成为一艘“污船”，依然不离不弃，直到白发苍苍时终于实现了一生的夙愿—成为约翰娜·玛丽亚号的船主，而此时，蒸汽船已经彻底取代了帆船。……

　　范申德尔为布劳尔安排了重重磨难，他的“情人”被毫不留情地反复转手买卖，而布劳尔则在大西洋、印度洋和太平洋上到处追赶着它的航迹，不惜一切代价要一次次地成为它的船员。

　　2009 年10 月22 日，在意大利拉斯佩齐亚(La Spezia)参加被修复一新的Eilean 号古典帆船交接典礼时，我的脑海中盘桓不去的正是这部小说，以及以下这段文字：“在布劳尔坐牢的时候，菲奥朵拉号(约翰娜·玛丽亚号的新名字)正搁浅在拉斯佩齐亚，并被俄国船主们转卖了，因为经营这艘船太费钱。新的老板是个来自里窝那的船长，他将菲奥朵拉号重新修缮、上漆，船身的每一处都被涂上了艳丽的色彩，使它看上去容光焕发，宛如一名衣着考究的风月场中的女郎，而过去的菲奥朵拉号则只能算一个衣衫褴褛的邋遢妇人。”

　　我在想，真是巧啊，同样是在拉斯佩齐亚，同样是目睹一艘曾经风光无限却在长年航行后变得破败凋落的帆船又被修缮一新、熠熠生辉。小说的世界就这样和眼前所见的现实奇妙地混合在了一起，让人有灵魂出窍的漂浮感。

　　不过买下Eilean 号的并不是某个“来自里窝那的船长”，而是安杰罗·白纳迪(Angelo Bonati)—意大利高级腕表制造商沛纳海的全球CEO。这位CEO 虽然不是船长，却是资深的“航海发烧友”，有20 多年的航海经验，称得上半个专业航海家了。

　　白纳迪今年59 岁，我算了算，和最终如愿以偿买下约翰娜·玛丽亚号的布劳尔相去不远。后来的布劳尔一直待在他心爱的帆船上，几乎不上岸；白纳迪也告诉我，典礼第二天，他就准备驾驶Eilean 号出海，甚至期待某一天，等公海上的海盗不那么猖獗的时候，能够亲自驾驶着Eilean 号，一直开到中国来。

　　不过当然，作为CEO，显然白纳迪还有太多的事情要做，不可能真的像布劳尔那样，将余生全部交付给一艘帆船。

　　系出名门的双桅帆船

　　正如华美的荷兰大帆船约翰娜·玛丽亚号(全帆装备、镀金船艏、最高航速超过14 节)值得布劳尔为之“苦恋”一生，Eilean 号虽然小巧精致得多，但更加“系出名门”。

　　Eilean 在凯尔特语中是“小岛”的意思。22 米长的双桅帆船Eilean 号于1936 年在苏格兰费尔利(Fairlie)下水，设计编号为822，由当时已80 高龄的著名设计师William Fife 三世和刚刚加入家族企业的侄子联手设计。Fife 是世界造船史上的传奇名字，从19 世纪末到20世纪中叶，Fife 家族三代传人设计、建造出了一批世界上最美的帆船，不少至今仍航行在各大洋上。

　　作为Fife 系列的名船，Eilean 号在设计上有一些很特别的地方：采用百慕大帆船的设计，两根桅杆各配上张力十足的三角帆；复合结构，由镀锌外层的金属骨架支撑缅甸柚木船板；船身的水线部分较窄，主帆远远地安装于接近船尾的地方，整体比例十分优美。

　　Eilean 号最初的船主是皇家古罗克帆船俱乐部(Royal Gourock Yac

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