联合压迫民族资本。轮船招商局建立后，李鸿章在阻止中国其他商人办轮船航运业的同时，通过总办唐廷枢与英国的太古、怡和轮船公司，订立垄断性的《齐价合同》，规定：招商、太古、怡和三家在各条主要航线上实行统一运价；三家运费收入，货源分配乃至轮船的只数及吨位，均需按一定比例加以规定，不得擅自增加；当出现其他轮船公司时，三家应联合起来竞争。<《上海港史话》第177—178页。>由于轮船招商局和外国轮船公司联合降价招揽运输，使原来中国私人办的小型航运业纷纷倒闭。
分析问题不能离开当时的历史条件，不能撇开本质只看现象。外国侵略者具有强大的*经济优势，控制着中国的经济命脉。洋务派采取的封建垄断政策，并不能限制外国列强的经济侵略，只能阻碍民族资本主义的发展。
近代资本主义生产中，产品要加强竞争性，求得不断发展，除了提高其本身的质量外，还必须想方设法减轻各种费用，降低成本。洋务派的军事企业，产品不流入市场，直接调拨给军队使用。民用企业的产品，虽然大部分进入市场交换，但是附加条件很多，加重了企业的负担。例如，规定天津电报局发报顺序一律“先官后商”，官报所需电费由电报局所欠官款内扣除，官款还清后也不收费，“以尽商人报效之忱”。轮船招商局运载*或军队时，其运费“均照定数或七、八折，或五、六折，从减核收”<《洋务运动》丛刊，第6册第73页。>。这些，使企业的收入减少，商股的利益受到损害。另外，清政府还以各种名义向这些企业公开勒索。1890年李鸿章强令
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