注：黄苇：《上海开埠初期对外贸易研究》，第25页。）。1858年有人奏称：“上海为商贾辐辏之区，贸易之利甲天下，夷人自设立码头，建筑夷楼，囤聚货物，其资本数十倍于中国之商”。（注：《江南道御史何ｊǐｎｇ＠②奏》（1858年4月29日），《四国新档·英国档》，（台北）近代史研究所1966年版，第383页。）其经营重点多是以上海为输出入通道，推销外国工业品和收购中国农副产品。上海开埠不久，着眼于前景良好的港口贸易，一些外资银行分行相继设立。最早的是1850年的英商丽如银行，至1860年已增至英商呵加刺、有利、汇隆、麦加利和法商法兰西等6家外资银行。其初期业务全是围绕着进出口贸易进行，“银行始初仅通洋商，外洋往来以先令汇票为宗，存银概不放息”（注：《申报》1884年1月12日。）。主要是经营外商在贸易往来中的汇兑业务，并不着意招揽存款，也不经营票据贴现和抵押放款，重点首先是迎合不断增长的中外贸易所提出的金融辅助需求。
上海港的崛起，意味着众多远洋、近海和内河中外船只的频繁进出。它们的维修、保养，便是一个很现实的问题。最初，进港的外国船只多数是木帆船，其维修保养由上海原有的修船铺揽下。后随着往来船只日多，船舶构造日趋先进，19世纪50年代初已有外国资本在沪经营船舶修造业。1850年，美商伯维公司开业。次年其广告称：“本公司在上海经营修船与造船业务将近一年，深得上海商人及各船长的信任与各顾客的满意”（注：《北华捷报》1851年8月9日。）。1852年又有美商杜那普在虹口黄浦江边设立船坞，是为日后耶松船厂的一部分。1856年，虽然“很少人能相信在那个时候黄浦江上居然能修造汽船，然而这种工程竟完成了。”汽船设计者和拥有者，是在上海港已任职7年的美籍引水员贝立斯。他在吴淞雇用中国工匠造出2艘长
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