术书籍、图纸，首先花了三个月时间，试制成了汽机模型。他们曾把这个模型送到曾国藩处表演。曾国藩在同治元年七月初四日的日记中记述了这次演试的情形：“华蘅芳、徐寿所作火轮船之机来此试验，其法以火蒸水汽贯入筒，筒中三窍：闭前二窍则汽入前窍，其机自退而轮行上弦；闭后二窍则汽入后窍，其机自进而轮行下弦。火愈大则汽愈盛，机之进退如飞，轮行亦如飞，约试验一时。窃喜洋人之智巧我中国人也能为之，彼不能傲我以其所不知矣”。〔21〕汽机模型试制成功后，徐寿等人便开始着手试制轮船，经过反复试造，终于在三年后造成了“黄鹄”号轮船。这艘木质明轮船载重二十五吨，长五十五华尺，高压引擎，单汽筒，〔22〕每小时约行二十里。〔23〕这是我国独立设计制造成功的第一艘以蒸汽为动力的轮船。
徐寿、徐建寅父子，以及华蘅芳等到上海江南制造局后，被派主持继续造船，数年间又陆续造成了“惠吉”等七艘轮船。〔24〕他们还自制成功强水、棉花药、汞爆药等。供职于江南制造局的王世绶和后来总办湖北钢药厂的徐建寅，还先后研制成功了当时国际上也属比较先进的无烟火药，使我国的火药生产达到了较高水平，〔25〕使这些制造*的重要材料不再单纯依赖外国。
主持广州机器局技术工作的温子绍，“精于机器”，“深谙西法”，不雇用洋人，六年间便主持造出
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