但是，与此同时，也出现了截然相反的活动。

　　还在豆石转运贸易全面对外开放以前，在原有的中国商人中间，已经有一部分人开始走上了另外的方向。他们不是对抗入侵的西方资本主义，而是使自己的活动适应入侵者的需要。当外国商人在登州一带进行非法的豆石*的时候，那里就出现了中国商人的配合活动。这种*，常常是由中国商人出面，在登州运载豆石出海，然后在口岸辖区以外的海上，将豆石转交给*的外国轮船，从中分享*的利益(B.Dean，China and Great Britain，The Diplomacy of Commercial Relations.1860—1846。1974年版，页82—83。)。在这里，中国商人实际上是外国非法*的从犯，而其所以出现这样的情况，无非是利用外国轮船运输的优越条件，以达到获取优厚利润的目的。

　　因此，完全可以设想，当豆石贸易完全对外开放以后，在外国船只航行速度和吨位运费远较中国帆船优越的条件下，中国沿海的豆石转运贸易，会愈来愈多地为外国商船所掌握。事态的发展正是这样。以豆石贸易最大的口岸牛庄为例，在开关以后的三年中，进口的外国船只由八十六艘增加到二百七十四艘。其中绝大部分是出租给中国商人，进行沿海转运贸易。例如，在一八六五年进口的外国船只中，由中国商人租雇的，几占90％(Trade Reports，1

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]  ... 下一页  >>