四、运河

    现运河在拖板桥以西约100米处折向东南，考古初步勘探发现，元代运河从现运河转弯处一直向东，经过拖板桥逶迤东去，河道宽度约10米左右，而宋代运河在元代运河的南面约5、6米处，宋元运河河道有部分重叠。

    关于拖板桥在元代以前的历史，在相关志载记录有：“嘉定前，此闸（腰闸）已废，今河侧有石刻云‘腰闸至转般仓前拖板桥，长一百九十丈，河面阔十丈’。”表明桥与闸在南宋嘉定之前已经存在，并且其时桥已冠名“拖板桥”，而所谓旧名“浮桥”的年代应可能比南宋还早。说明拖板桥在唐宋时期是镇江城里跨运河的—座重要桥梁。及至明代，随着大军仓被改名镇西仓，仓前的拖板桥也改称镇西桥。明代《正德丹徒县志》载：“明正统中（1436-1449）侍郎周忱、郡守郭济重建。”清《嘉庆丹徒县志》又载：“康熙初（1662年）耆民高拱斗重修。”而此桥至清代后期已经几乎成了“旱桥”，“桥下土积如丘阜矣”。再后来终于被尘土掩埋。

    转般仓，宋代设置，《嘉定镇江志》载：“宋绍兴七年，运司向子諲乞置仓，以转般为名”。元代为大军仓，《至顺镇江志》载：“大军仓，在程公下壩北，前临潮河，后枕大江，即旧转般仓也。拖板桥，在今大军仓前”。本次考古发现的元代石拱桥、宋元时期的粮仓，与文献记载相一致。

    隋代开凿江南运河，“自京口至余杭(今杭州)，八百余里”。从此，南北大运河全线贯通。京口（镇江）位于长江与大运河的交汇处，成为十字水道上的枢纽港。南宋建都临安(今杭州)，镇江的地位更加重要，不仅要把长江中下游的漕粮中转到临安，还要向两淮转输军饷。据文献记载，经镇江中转的漕粮每年约为319万斛，占各路漕米总数的68％。  
    南宋在镇江设有大型粮仓即转般仓，专为供应江淮战场的军队用粮。转般仓前临漕河，后枕大江。规模最大时，盖有仓敖七十四座，可储粮百万石。元改名大军仓。明代又改称镇西仓，“以受本府官民租粮”。清代以后，虽然粮仓废置，但此处仍保留了粮米仓的巷名。

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