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河北地区汉代城市的历史考察 |
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时间：2009-7-24 13:53:37 来源：不详
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中国社会科学出版社，1981年，第39—40页。
⑥《史记》卷129《货殖列传》。
⑦《后汉书》卷1《光武帝纪》。
⑧李维明等：《河北怀来县大古城遗址1999年调查简报》，《考古》，2001年第11期。
⑨《管子》卷1《乘马第五》。
选址过程中的一条基本原则。除便于生产、生活用水和军事防御之外，有利的运输条件是其中值得考虑的一个重要因素。美国学者施坚雅(G·W Skinner)在论及中国古代城市的发展时指出：“有利的运输条件于其中发挥主要作用。同陆路运输相比，水路运输由于单价低廉，在可通航的地区，几乎全是水路运输的天下。即使在河流不能通航的地区，那里的河谷也典型地提供了最有效的陆路运输。”①
2．交通条件的影响
便利的交通体系，对于促进作为政治、经济、军事据点而存在的城市的发展，其作用是不言而喻的。《盐铁论·通有篇》在论数天下名都之时，并不触及物产之丰裕，而是首赞其“居五诸侯之衢，跨街冲之路也”。眺览文末所附“西汉成帝元延、绥和年间河北地区城市分布示意图”可以看出，太行山东麓的赵国、广平郡、巨鹿郡、中山国、涿郡即今京广铁路沿线地区附近，城市分布明显较他处稠密。而这一带正是秦汉时期“邯郸广阳道”的经过之处②。这条大道在战国时即已具重要地位，经河东、上党，或由河内北上至邯郸、广阳、右北平，通达燕赵。大道以西是连绵起伏的高山峻岭与岸壁陡峭的深堑大谷，战国以来人们自西向东逐渐开辟出几条穿越太行山的隘道。“太行八陉”中的滏口陉、井陉、飞狐陉、蒲阴陉和军都陉等均位于河北地区太行山东麓，它们与“邯郸广阳道”这条南北大道相交汇，构成扬雄所称的“载从载横”③的交通格局。这一交通体系的周围，则分布着邯郸、襄国、石邑、曲逆、涿县、蓟等最具历史传统和发展活力的大、中型城市。交通线网化的便利条件，促使人才、物资和信息得以集中并与其他地区交流，从而可以实现城市作为政治、经济、文化中心的职能。
3．侯邑城市的兴废
汉代河北地区新增城市中，除一部分是因经济发展、人口增加而增置的新县县治外，还有相当一部分是作为列侯或公主的食邑而设置的侯国或邑。它们的大小也是以户口为衡量标准的，但其间悬殊极大。大者可达万户以上，小者仅有数百户。两汉四百余年间，侯国兴废无常，总数经常在变动。成帝时(以元延末年为基准)有侯国226个，其中位于河北地区的有52个④。主要集中分布在内地魏郡、巨鹿、常山、清河、涿郡、勃海、广平、信都等郡，缘边代郡、上谷、渔阳、右北平、辽西诸郡则无一设置。这恐怕是鉴于汉初北边诸侯与匈奴勾结、威胁中央政权的历史教训，而改由中央政府来全面直接掌控边疆地区郡县统治的缘故。由于这些侯国的设置纯粹是出于政治上分封的需要，多是以乡聚之地从他县分置而成，发展过程与普通城邑完全不同。其中大部分侯国地域狭小，户口较少，难以发挥一般县城所具有的经济、文化等多方面的功能，只是具有部分行政管理职能而已。它们极易随政治形势或嗣位者自身境遇的变化而遭致撤废。如两汉之际的新莽之变和更始之乱，使得刘氏宗室遭沉重打击，枝叶凋零。光武中兴后，重新厘定行政区域。河北地区西汉末年尚存的52侯国中，47个被省并，废置率高达90％以上⑤。
4．新旧城邑的地域差异
分布在河北地区的汉代城市中，有67个见诸春秋战国时期的史籍记载⑥，历史悠久。但这些旧城多集中在太行山东麓的魏郡、赵国、常山郡、真定国、中山国一带，其比例占至
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①施坚雅主编、叶光庭等译：《中华帝国晚期的城市》，中华书局，2000年，第248页。
②参见王子今：《秦汉交通史稿》，中共中央党校出版社，1994年，第28—30页。 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] 下一页 |
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