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近代日本海军的崛起 |
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时间：2009-7-24 13:56:12 来源：不详
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京芝山内天神谷的海军会计学校是海军财会学校的前身。除此外，明治初年，还开办了炮兵学校，水雷学校，通信学校，航海学校和工程学校。
两年后，海军兵学寮又改名为海军兵学校，并于1888年8月1日，校址从筑地迁往广岛县的江田岛。而从这里毕业的第一届学员（1889年）中出了不少名人，其中有被称为明治海军青年军官象征的广濑武夫等等。（就是那个在日俄战争中，为阻塞旅顺港中的俄舰队，驾船堵塞港口，并且死在了那里。）几乎同时，1888年建立的海军大学也送走了首届毕业生。
为了尽快掌握实际操作技术，1870年3月14日，派遣了鹿儿岛藩的前田十郎左卫门和德岛藩的伊月一郎两人到英舰“奥德斯阿斯”号上实习，学习航海技术。这是维新后，海军当局正式派遣的第一批留学生。1870年12月又制定了留学生规则，这一年共向美英等国派出了18名学生。这其中不乏后来日海军的栋梁。
东乡平八郎想必大家都很熟悉了，他是最早的12名留学生之一。不过英国海军部不让其进入英国海军学校学习，只让他进了商船学校。在该校的实习船“乌斯特”号上学习了海军技术两年后，又转到帆船“汉普郡”号上进行了长达四年之久的航海训练。接着他又受命监督英国为日本建造的“比睿”号，并于1878年5月，乘该舰回到了阔别八年的日本。
这其中也有那位黄海海战日军先锋四舰指挥坪井航三，曾于1871年6月在美国亚洲舰队旗舰“科罗拉多”号上学习航海技术长达三年。那个山本权兵卫也先后在德舰“维尼特”号和“莱比锡”号上实习了两年左右。到1907年为止，大约有170余名留学生在世界各国汲取先进的航海知识。他们成了后来使日本海军振兴的一支强大的领导力量。说到这里还要补充一下，其实早在幕末就已经派遣过留学生到荷兰学习专业知识，那位发动函馆叛乱的榎本武扬和明治时的造船专家赤松大三郎就是最先派去的15人中的两位。
在海军建设上，好像“走出去”和“请进来”也是有同样重要意义的。以上说到的那位道格拉斯和下属34人应该算是对日海军发展最有贡献的了。截至1876年，日本请来外国教官和技术人员共计469名，直到1890年时，他们才全部离开了日本。
光有技术还不行，经验也是很重要的。因此，明治政府不惜花费了巨额经费，对学校毕业生实行远洋航海实习制度。同时这也是对海军的一个宣传和扬威于世的机会。第一次远洋航海始于1875年“筑波”号（1978吨，载山本权兵卫班47人）对旧金山和夏威夷的访问。此后又在1878年访问了澳洲（“筑波”号，鹿野勇之进班）。同年，国产舰“清辉”号（井上良馨班，他可后来也是海军元帅啊）又完成了欧洲之旅。这也被成为是明治海军的三大远航。
当然，除此之外还进行过多次航海。比如1879年，斋藤实（中学历史讲过的“二二六”兵变中那个被青年军官刺死的）班；1880年，岛村速雄班等等。除了在日清和日俄战争时，其他时间一直没间断过远航训练。这也为日海军积累了丰富的海上经验和实战技术。
对于日舰的远航，欧美各国对其有着良好的评价。如英国的《先驱论坛报》对“清辉”号的访问进行了这样的报道：“日本人用自己制造的军舰，在没有一个欧洲人帮助的情况下进行远洋航海，实在令人赞叹。尤其是舰长精通自己的业务……，与英国舰相比，“清辉”号决不逊色。” 上一页 [1] [2] [3] [4] |
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