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8月15日，德国空军投入三个航空兵团大部分飞机，出动轰炸机801架次，战斗机1149架次。投入对英国南部海岸进行空袭的飞机约800架，发动了四次大规模空袭，击中克劳伊顿的四个飞机工厂，破坏了五个战斗机场。英国空军出动战斗机1000架次，战斗结果是德军损失75架飞机，英军损失34架飞机。同一天，德国第五航空兵团以34架战斗机掩护100架轰炸机袭击英国东北沿海时，在太恩河畔遭到英国空军七个战斗机中队的猛烈攻击，被击落30架，英军无一损失。从此第五航空队一蹶不振，再没有参加不列颠战役。这天德军对南部海岸的攻击战果较大，不过损失也极大，而对东北海岸的攻击却遭惨败。
8月17日，两国空军再度交手，结果德国损失71架，英国损失27架。飞机损失的承受力，明显对德国不利。
8月19日到23日，海峡上空天气恶劣，空战停止了五天。德国空军总结了前期作战经验后决定，等天气转晴后，将集中力量攻击英国空军，消灭对方的空中作战力量。
8月24日到9月6日，德国空军每天平均出动1000多架次，对英国战斗机场、雷达站进行集中攻击，德国飞机数量上的优势开始发挥作用，英国南部五个前进战斗机场遭到巨大破坏，七个关键性的雷达站其中的六个遭受猛烈的轰炸，整个空中通讯指挥系统已经处于崩溃的边缘。这关键性的两周里，英国飞机被摧毁和受重伤达到446架，德国则为385架，损失较少。英国空军飞行员103名战死，128名受重伤，占全部驾驶员的四分之一。不列颠之战进入了决定性阶段。丘吉尔首相后来认为，当时的局势对英国战术空军变得很不利，这种情形如果再持续几个星期，英国天空就会失去有组织的防御，德国人肯定会实施登陆作战。
就在这紧要关头，德国空军突然改变了打击方向，把目标转到了伦敦地区的战略轰炸。从而让焦头烂额的英国空军喘过气来。德国空军改变轰炸目标的部分原因是在８月２３日晚上，１２架德国轰炸机奉命去轰炸伦敦郊外的飞机工厂和油库，但却把炸弹扔在了伦敦市中心，为了报复，８月２５日开始，英国空军对柏林进行了几次夜袭，造成德国人在自己首都被打死的尴尬情形，希特勒恼羞成怒，决定实施大规模报复。另一个原因是想通过轰炸英国的心脏地区，迫使英国战斗机接受空中决战，并予以歼灭。 8月28日，英国空军也派出大机群对德国首都伯林进行了夜间轰炸。9月7日，星期六下午5点左右，德军投入625架轰炸机和648架战斗机飞临泰晤士河上空，对伦敦地区的兵工厂、煤气厂、发电厂、仓库以及几英里长的码头进行了一整夜的轰炸。使这个城市遭受巨大的破坏。夜间轰炸持续了一个星期。在最初的两天空袭中，炸死842人，炸伤2347人。紧接着，德军决定对伦敦进行白天空袭。英国空军也竭尽全力进行抵抗，终于引出这场空中大会战中的一场决定性战斗。
9月15日，德军出动200架左右轰炸机，由600多架战斗机掩护着分数批飞向伦敦，英国人从雷达屏幕上监视着德军机群的航向，并做好了准备，他们也把战斗机编组成几个大机群，分数批投入空中厮杀，在德国机群飞抵伦敦之前就就开始拦截。同时从各地紧急调来的英军高射炮部队在伦敦上空织成片片火网。这天，德国机群被打得落花流水，损失56架，英国只损失26架，德国轰炸机飞行员的士气空前低落，第二天，戈林改变战术，规定白天出动不再用轰炸机对伦敦进行袭击，只是作为引诱英国战斗机出动的诱饵。这场战斗表明；德国空军没有能力在白天对伦敦进行有效的轰炸。由于对伦敦的大规模轰炸既极大地消耗了德国空军实力，同时又使得濒临崩溃的英国战斗机部队和雷达设施获得了喘气的时间，9月15日这场战斗成了不列颠空中大会战的转折点（英国战史作家亨利?莫尔对此持异议，他认为，道丁将军在伦敦以北和更远的北方保存着相当一部分战斗机实力，即使伦敦前面新月型防线所属机场均遭破坏，在伦敦后方和两侧还有设施完备的机场可供皇家空军继续作战使用）。 在这场决定性战斗前两天，9月13日开始，鉴于德国入侵即在的威胁，因此，英国出动轰炸机部队对正在法国沿海港口集结的德国入侵用的船队进行了持续两个多星期的夜间轰炸。当时法国各港口内已经集结了1000艘以上的驳船，另外还有600多艘停泊在内河上游的安特卫普。英国空军在两星期的轰炸中不仅摧毁了12%的入侵用船只，还摧毁了港口附近的登轮器材和通讯设备，并阻止了德军对入侵航道进行扫雷的作业。9月17日，希特勒鉴于争夺制空权的失利，英国空军仍是一支强大的力量，远没有削弱到德军实施登陆所需要的程度，加上入侵船只遭受英国空军严重攻击，遂下令所有船只立即疏散，无限期推迟“海狮计划”。 9月15日以后，德军空袭骤然转入低潮，不过战斗并没有停止，对伦敦、伯明翰、利物浦、考文垂、布里斯托尔、南安普敦和加地夫等地的轰炸仍持续了八个月之久。德国空军对伦敦的最后一次大规模空袭是上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一页 |
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