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光绪年汉阳造为何用公历纪年？专家称效率更高 |
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时间：2012-11-19 11:38:32 来源：不详
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用寿命、养护方法都有严格规定，并有巡道工专门巡查，不会有像汉阳造这样的钢轨在正轨上使用。
光绪年间的钢轨，为什么会使用公历1902年来纪年？汉阳造研究专家顾必阶先生说，不止是钢轨，汉阳铁厂的其他产品，以及相当一部分文件，都是用西洋公历来纪年的。
“汉阳铁厂引进当时西方先进技术[注: 先进技术正文 代表一个历史时期较高水平的和对社会经济发展起着领先作用的技术。这是一个时代的和相对的概念。在前一个时期被视为先进技术的东西，以后会被更先进的技术所淘汰，而成为落后技术。]，而且厂内有众多外国工程师工作。”顾必阶说，使用公历纪年标注，效率更高。
“汉阳造”钢轨前世今生探秘
这段钢轨，当年是怎样生产出来的？怎样从武汉汉阳到了四川达州？为什么经历百年，仍坚固如初？在今天，它还有着怎样的影响？
昨日，本报记者走进武汉张之洞与汉阳造博物馆，亲眼目睹陈列在该馆的“汉阳造”钢轨，揭秘“钢坚强”的前世今生。
建设汉阳铁厂初衷为制造钢轨
陈列于张之洞与汉阳造博物馆的这段钢轨，是从汉阳铁厂原址发现的。漆黑的中缝中间，当年的铸字“汉阳铁厂民国三年造”依然清晰可见。
博物馆前馆长顾必阶介绍，这段钢轨是从一根长90米的原轨上锯下来的，属于重轨。
他说，成立于1890年的汉阳铁厂，前后总计生产铁路钢轨30年，总产量超过3300公里。
据史料记载，卢汉铁路全长两千余里，汉阳铁厂一共供应了8万吨钢轨和1.6万吨钢轨零件。此后，淞沪、京沪、沪杭甬、广九及川汉等铁路，都由汉阳铁厂供给钢轨，每年销售额达上百万银元。
逆袭洋钢轨的“汉阳造”
“汉阳造”钢轨，开始并不受主持筑路的洋工程师待见。理由是，品质不佳。
原来，汉阳铁厂使用的铁矿石，来自于黄石大冶铁矿，含磷量较高；而张之洞兴办汉阳铁厂时，没有选用除磷效果较好的马丁炉，而是选用的贝色麻炉，炼出来的钢含磷量达0.2%。可是用来制造铁路钢轨的钢，其含磷量须在0.08%以下，才不至于脆裂。炼出来的钢不能用作钢轨，让张之洞一时大伤脑筋。
1900年，汉阳铁厂决定改用大号马丁炉炼钢。1907年，汉阳铁厂新钢厂全部建成，钢轨开始畅销国内外，粤汉、沪宁等铁路钢轨都选用该厂产品，并得到外国人的肯定。
1931年，汉冶萍公司一位老职工，为恢复铁厂而写给国民政府建设委员会的公文上说，“汉阳铁厂原制路轨试用于昔日，性质坚韧，中外皆知”。
“汉阳造”钢轨折射民族屈辱
1894年投产，到1924年停产，“汉阳造”钢轨虽然为中国铁路建设立下汗马功劳，但是生产钢轨的铁厂却经常亏损，最终黯然退出历史舞台。
根源在于中国衰弱，因为《南京条约》的束缚，丧失国内关税自主权，国货没有关税保护，在弱小时期就要和成熟的外国对手竞争。
著名经济史学家[注: 历史学家古希腊三大史学家是:希罗多德、修昔底德、色诺芬 以下是关于他们的详细介绍: 希罗多德他是古代伟大的历史学家，他被人们尊称为“历史之父”。]全汉升教授说：“汉阳铁厂出产的钢轨及其他器材，在国内虽有新兴铁路作为主顾，但其价格只能按照外来同样货物的市场价格征取，不能因其本身生产成本的昂贵定价，自然要吃很大亏。铁厂开办后所以老是亏损，这当是主要原因。”
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