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还原真实1942：死亡人数达300多万，是人祸造成 |
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时间：2012-12-13 14:33:43 来源：不详
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绪“丁戊奇荒”中，袁世凯叔父袁保恒奉旨帮办河南赈务，他由京师往河南走，问逃荒灾民要逃往何方，灾民皆茫然不知。
而铁路的出现则为灾民提供了一条直观的路线图。1942年，大量扒不上火车的灾民就是沿着陇海铁路线步行西进，而且政府设立的救助站也多设在铁路沿线。
三是便于组织救灾。自古救灾有“移民就粟”之法，就是将灾民转移到没有受灾的地方。由于古代交通不便，所谓“移民就粟”不过就是听任灾民自行流徙，有计划有组织的移民极少。而铁路的出现，大大提高了这种救灾方式的操作性。
1920年华北五省大旱灾，北洋政府允许灾民免费坐火车，损失车费八百多万元；1942年河南灾民逃荒坐火车也是免费，一天输送3000人左右，连续运输了几个月。而在1929年旱灾中，河南曾组织灾民3万余人免费坐火车迁往东北安置。
铁路使得政府的救灾能力极大提高。1920年的华北五省大旱灾，北洋政府组织火车、轮船运输赈灾粮食、移送灾民，再加上信息沟通及时、国际力量救灾等因素，使得这场奇灾的死亡人数[注: 介绍 死亡人数是指在一定时期内,由于各种原因失去生命的人数之和。 相关条目 死亡人数 时期 失去生命 人 原因-siwangrenshu]还不到50万，这与以往同样程度的灾荒相比要少很多。
1942年大旱灾程度并不比1920年严重，死亡人数却多达300多万。这显然是由人祸造成———其中很重要一点是河南三面被日寇包围，无论是运输赈灾粮还是向外逃荒，都只有西边一条通道，严重限制了赈灾的开展，造成了灾民大量死亡。
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