600余里，分为32站。联豫准备遴派熟悉工程的人员，逐段勘验，进行修建，道路以宽1丈5尺、能行牛车两辆为标准。在有河流的地方，则修桥梁。为此，他派了汉、藏官员携带工匠先去查看路情，以便估计工程造价。
西藏山川险阻，交通困难，军书文报，专恃驿递，经常延误，影响很大。光绪三十年英军入藏后，自亚东至江孜接有电线，以至于后来藏中机要事件，全赖英线传递，造成电报费外溢，利权随主权一起丧失。光绪三十三年议订印藏通商章程第六款内载：中国电线，若已接修至江孜，则英国可酌量将由印边界至江孜电线移售与中国。当时，四川省电线已接展到巴塘，联豫遂奏请由西藏兴工，与巴塘接连电线以通消息。由于西藏一些人心存疑虑，多方阻挠，没有办成。宣统二年十一月，清政府调川兵进藏后，西藏情况大变，凡电线经过地方，都派兵巡护，并责成西藏头目人等照料。在这种情况下，联豫认为接通西藏电线的时机已经成熟，便上奏提出，建设西藏电线，请旨饬部宽筹款项，并接收英线，以固主权，而赴事机。巴塘至察木多一段，已由边务大臣赵尔丰筹议兴建，联豫遂派人测量自察木多至拉萨，又自拉萨至江孜的线路，共计2千余里。计划电线钩瓶等物，从印度购买，电杆就地购木，约略估计每里需银40两，合计需银10万两。每200里设一巡电局。虽然这段电线当时并没有架设成，但是却为后来西藏电讯事业的发展奠定了基础。不过，从联豫的奏报中可以看出，驻藏大臣衙门至西大关之间约30里的电线路却已接通，“传电灵捷”，效果很好。40
<< 上一页 [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] ... 下一页 >>
