国，人民五百万，“不能当吾一大郡”，而出入口货却比中国还多数百万，“暹罗少变法，其富盛如此，”中国何以不能呢？他尖锐地指出：“举大地最贫之国，以民数匀计之，无有若吾中国之贫者。”(康有为：《各国比较商务表》按语。)这种状况如不迅速改观，势必有一天被列强吞没。因此，康主张中国只有尽快发展商业，与列强展开竞争，方能摆脱当前的困境及被灭亡的危险。
第二，康有为非常强调发展工农业及交通运输业，并把生产的进步视作商业繁荣的基础。他认为，西方资本主义国家商务之所以兴旺发达，“其源则在农以出之，工以作之。”(康有为：《各国比较商务表》按语。)中国要富强起来，就应向西方学习，在努力发展农业的基础上，尽快发展民族工业和商业。
兴修铁路的利弊，是近代中国长期争论不休的问题之一。康有为认为，修建铁路对于促进国民经济的发展起着巨大作用。他说：“觇国者不觇其智愚、富贫、强弱，但觇其铁路之多寡而知之。”(康有为：《各国比较铁路匀算方里表》按语。)在《政要表》中，康对各国兴修铁路的情况作了详细比较，指出：比利时仅相当于中国一府之地，而铁路修筑了万余里，难怪“其富亦冠大地哉”；美国铁路有五十六万里，“故其民极智极富”，(康有为：《各国比较铁路匀算方里表》按语。)自同治十三年后，光绪即位以来的二十四年中，英、俄、德、法的铁路增长了一倍有余，意大利、秘鲁、路曼尼亚（罗马尼亚）等国增长了三倍，智利、加拿大、土耳其增长五倍，澳洲、科仑比亚（哥伦比亚）增长二十倍。中国在同一时期，号称“中兴”，举办了数十年的洋务新政，而铁路的修筑却少得可怜，他说“我中国既在万国之末，又数年不能一举事，可异矣！”(康有为：《各国比较铁路匀算方里表》按语。)
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