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清代东北沿岸在地缘*概念中的演变 |
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时间：2007-3-10 10:29:07 来源：不详
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的手段的选择。比起单纯依靠政府来扩大包括海运在内的粮食运输系统，依赖往东北的完善的私商运输网络与官商协作似乎更受欢迎。 最后， 随着1825年的一次短暂而激烈的论争之后，清当局决定采纳招商从海道输送江南粮赋充实京师贮备的办法（注：林珍珠：《摇控，道光皇帝对大运河危机的治理》（1824－1826），密执安州安阿柏：密执安大学中国研究中心1996年出版。(Leonard, Jane Kate. 1996. Contrtollingfrom afar. The Daoguang Empreror""s management of the GrandCanl crisis, 1824-26. Ann Arbor MF. Centerfor Chinese StudiesPublications, University of Michigan.)）。
各种官商协作的区域性粮食贮备、大运河的衰落、清政府长期推行在商界精英中寻找坚定合作者的海洋政策的成功，以及建立自东南沿海直达东北的单一海上运输线等等措施，都有助于清朝重新认识直通东北的沿海运输系统所起的作用和重要性。当初清朝认为必须实行严格控制的战略观让位于一个要兼顾商营海运在经济和战略上的重要的战略思想。这样就不仅仅保证了沿海人民的生计，又保障了国家后勤。从概念上来说，三个不同的战略地图：东北方的三都城地图，以大运河为中心的全国范围的粮食分配体系图和反正统的东南沿海的海上贸易区图，在某种意义上说，已经拼合成一种犬牙交错的地图，其中战略和商业的利益越来越溶成一体。这一溶合便成为1826年清廷决定实行漕粮海运的近因，并有助于为中国加入近代全球商业性和地缘*性的相互交往创造条件。
（资料来源：《东南学术》2002年第1期）
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