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晚清交通四政的发展与交通系的形成

时间:2007-3-10 10:56:19  来源:不详
垄断航运业的*资本。在晚清民用工业初兴之际,完全意义的商办根本行不通,官督商办、官商合办才是兴办近代工业的最主要形式。而且在官与商的明争暗斗中,官具有天然的*优势,商只能依靠分享官方的余沥,才能参与近代工业的经营。因此盛宣怀依靠多年追随李鸿章的资本,拥有接通政府官员的*渠道。这条渠道可以帮助盛宣怀抢先通达上情,先入为主,把潜在的*背景优势转化成实实在在的经办权力。

    招商局的用人权掌管在总办唐廷枢、会办徐润手中,盛宣怀极力拉拢办局方针并不一致的朱氏(朱其昂、朱其诏)兄弟,唆使朱氏兄弟在日常局务处置时处处掣肘,制造唐、徐润控权太甚,三人有职无权的舆论。盛宣怀曾亲自致信徐润,抱怨徐润独吞了收购旗昌轮船公司的宏大功绩,漠视自己在收购之时作出的巨大努力,进而发出辞职威胁,同时利用与李鸿章特殊的私人关系,不时控告权力竞争对手。由于招商局初兴,清政府无力大规模投资,赋予唐廷枢总办的头衔的目的之一,就是试图通过唐廷枢、徐润的关系招徕商界人士投资招商局,增加流通资本。因此,李鸿章对盛宣怀的控告采取了姑罔听之的态度,没有明确的倾向性表态。于是这场盛宣怀、朱氏兄弟与唐廷枢、徐润之间的权力较量也就不分上下,处于僵持阶段。

    招商局一直没有设立督办职位,局中事务概由(商)总办唐廷枢领衔负责。盛宣怀尝试谋求督办位置,他先是以退为进,函告两江总督沈葆桢,称自己因到湖北开采煤铁不能两地兼顾,请求撤销自己的会办职务;随后又籍口唐廷枢经常到福建、天津办公,局中事务只有徐润、朱其诏料理,建议另外简派大员充任督办。盛宣怀没有明确提出自己位列督办之职,但言外之意非常明了。沈葆桢也深察其言,读懂了盛宣怀字里行间的另类意思,巧妙地写下了批示:

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