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晚清交通四政的发展与交通系的形成 |
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时间：2007-3-10 10:56:19 来源：不详
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挤走徐润之后，盛宣怀、唐廷枢、马建忠三人分别主持天津的登莱青道、开平矿务局、招商局。马建忠对于来自唐廷枢的威胁最为敏感，率先联盛倒唐，以追讨欠款为借口排挤总办唐廷枢。盛与马结成同盟，一同向李鸿章诟病唐廷枢，最终迫使后者辞去招商局总办之职。唐廷枢甫一离任，盛宣怀立即走马上任，成为招商局空缺数年之久的官方督办。同时拒绝设立商总，阻止徐润重返招商局。他重组了自己的属下配备，采取“互相勾稽“的办法，使马建忠、沈能虎、谢家福、严潆互相掣肘，“一事公诸数人，始而和同，继而疑忌，各存意见”。[24]但马建忠与李鸿章亲密关系不亚于盛宣怀，颇使盛宣怀怀疑自己在李鸿章心目中的地位。于是，盛宣怀又使出“坚请督办”的招法，他对与马建忠貌合神离的会办沈能虎说：“眉叔宪眷，日好一日，局务意在责成一人。弟亦将赘瘤。”因此自己昨天已经“三年期满禀辞，请另派督办矣”[25]。这是一种姿态，抛出之后以便观察马建忠的反应。实际步骤是，盛宣怀要求沈能虎随时汇报马建忠的行动动向，相机与马建忠作对为难。两个人已经到了互相拆台的地步。因为马建忠与盛宣怀的后台都是李鸿章，一时难以分出高下，于是盛宣怀另辟仕途晋身之门，向总理衙门大臣张荫桓发函告状：“眉叔兼综宁海金矿与机器织布，虽精力与人不同，然亦终恐心志稍纷矣。弟智不及眉叔之半，俟明年（局、怡、太 ）合同议定，稍有转机，即当禀求李傅相另委他人接办，以免陨越。”[26]1891年盛宣怀抓住马建忠私自涂改漕运水脚钱存单的机会，指责马建忠人格虚伪，糜费公款。结果，李鸿章勒令马建忠暂时离开招商局，自行整顿经济亏欠，清理挪借的各种款项。与当年赶走徐润一样，盛宣怀时刻警惕着马建忠卷土重来。马建忠的确也曾经有过重返招商局的想法，曾经公开声明自己是暂时离局查账，不是奉到明文撤差，可以随时回局办公；而且也确实有马建忠的亲信发起挽留活动。盛宣怀于是极力拉拢沈能虎，要求沈能虎处理局务要使每个人各负专责，把严潆、唐杰臣、陈猷争取过来，压缩马建忠在招商局的遗留空间。盛宣怀指示沈能虎说：“阁下已在局五年，虽不问事，耳濡目染，必已深明窍要，尚乞处以镇静，扼要以图。琐碎之事暂搁一边，日行之事，与芝（严潆）、凤（唐杰臣）、辉（陈猷）商办，不掣其肘；紧要之事，与敝处函电商办。”[27]赋予沈能虎以招商局一人之下，数人之上的权力与地位。同时，盛宣怀加紧与太古、怡和轮船公司的谈判，1892年初终于迫使两家外国轮船公司与招商局订立了“齐价合同”。在内河航运业，迫使外国人俯首低头，这在近代航运史上还是第一次。拥有如此辉煌的经营业绩，盛宣怀才敢于公开与马建忠“叫板”，把每月的搭客收入作表公布，表明自己的经营业绩丝 << 上一页 [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] ... 下一页 >> |
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