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晚清交通四政的发展与交通系的形成 |
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时间：2007-3-10 10:56:19 来源：不详
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上奏创办交通传习所，特别调用曾经在邮传部左参议任过职的学部咨议李稷勋,负责办理学校的事宜。[37]徐世昌转任后，沈云沛任职邮传部尚书，上奏请求褒奖京张铁路建设的有功人员，特别附带夹片，称詹天佑“品端艺粹，力果心精。自美国毕业回华后，历任京张总办兼总工程司，定线敷工，指挥群众，栉风沐雨，昕夕勤劬，廉洁自持”；赞赏关冕钧“学识湛深，才具开敏，于购地收支行车管理各事皆能精心壁画，竭力图成，今日京张铁路之成功，实由二员挈领提纲之力。”[38]极力提拔詹天佑、关冕钧。二人很快成为铁路业界的骨干力量，在地方铁路建设及经营管理独挡一面。同年8月22日邮传部上奏的《裁缺各员改补员缺折》夹片里，特意申明电政局襄办、候选道周万鹏“该员系电学出身，历充电局总管襄办等差20余年，深资得力。此次自任差以后，一切节省经费，整顿电务，经理尚属得宜，拟即派充电政局总办，所有电话电报各局、总办委员均归管辖，以一事权。”[39]得到了朝廷的批准。周万鹏在电报行业经营多年，曾经在盛宣怀的知遇之下经营上海电报局，成绩突出，列入选用知县。1900年前后，义和团与八国联军战于京津地区，电线遭到毁坏，周万鹏奉命负责修复；随后又建筑北京至西安临时行宫的电报线路，仅仅用时5个月全线告成，周万鹏被议叙选用同知，随后奔赴广州，主持电话线路的修筑。可以说，早期电报电话线路的建设都留有周万鹏的身影。1907年邮传部成立，周万鹏襄办电报总局，两年之后，奉委办理电报总局，并兼任上海电报局。其后，周万鹏调到北京，出任电政局长，授四品官阶。辛亥革命之后，任交通部邮传司司长，兼领邮政总局及电政监督，已经是电报、邮政方面的总负责。[40]徐世昌升任军机大臣，邮传部尚书一职继续由唐绍仪接任，广东籍人员继续得到关照。水钧韶尽管留学欧美学识渊博，但处事柔弱，多谋寡断，不是工程负责人的理想人选，但唐绍仪在1910年的一分奏折夹片里，赞扬水钧韶“该员留学法德有年，通晓法德英三国文字，深明路政。”撤差更换了“办事未能得力”的汴洛铁路总办、升用道留直补用知府汇谦，认为水钧韶“谙悉该路情形，堪以派委接充汴洛铁路总办。”从农工商部调来了水钧韶。[41] 候补参议龙建章是交通系形成初期的干员，受到徐世昌、唐绍仪的格外器重，曾受邮传部派遣查处广东铁路舞弊案件，涉及另一个交通系的干员邝孙谋失职。结果关赓麟转圜诿过，从轻发落邝孙谋。关赓麟在报告中说：“若韶州北抵平石白余里内达湘界之路，该员迄未往勘，致路费无从预筹，而养路费与工程款项同列一单，混杂不清，均属措施失当。该员系专门学生出身，惟身任总工程司，预算未清，包工多失，以致延工糜款，应即撤差议罚，以示惩儆。” << 上一页 [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] ... 下一页 >> |
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