域的一统天下。失去盛宣怀领头之后，前交通系人物如郑观应等人没有能力支撑起派系的空间，抵挡不住袁世凯的搜刮。唐绍仪、梁士诒等人因之迅速填补盛宣怀倒台之后留下的权力真空。虽然盛宣怀与袁世凯在年龄上属于一个层次，但对于世间转换的适应能力，盛宣怀远远逊于袁世凯，只能在旧制度下谋求生存，无法实现个人对于社会转型的应变。所以，盛宣怀只能是封建制度的官僚而不可能成为共和体制的官吏。而袁世凯恰恰实现了这种转变，依靠旧有的社会积累，能够在社会剧烈变动的景况中站稳社会根基，进而掌握更高层次的社会权力。
袁世凯的巨大身影给予依附层次以相当空阔的活动空间。具体到旧交通系来说，依赖袁世凯的屏蔽，派系繁衍起来非常迅速快捷，不仅在成员数量滋生许多，而且成员的*位置与*能量相对前清而言都有明显的提高。尤其在铁路业界几乎全被交通系的人物所占据。当时的全国铁路协会基本上囊括了旧交通系的骨干人物。透过协会的人员，可以窥视旧交通系的组成与能量。据贾熟村先生统计，1914年全国铁路协会会员总数已经达到1592人。梁士诒、叶恭绰当选为正副会长，交通系骨干中坚权量、方仁元、周自齐、郑洪年、冯元鼎、黄开文、关冕钧、蔡序东、赵庆华、施肇曾、任凤苞、阚铎、龙建章、冯懿同、詹天佑为铁路协会评议员，张心澂、叶梯云、关赓麟、孙多钰、水钧韶、黄赞熙、孙鸿哲、徐振家、章祜、陈炳崙为候补评议员。梁士诒指定关赓麟为执行部总干事，龙学兢为文书干事主任，何瑞章、夏农秾、陈庆佑为文书干事。方仁元为庶务干事主任，刘维城、邓露村、张恩鍠为庶务干事。余和治为会计干事主任，王念祖、邵其堃、张恩惶为会计干事。王璟芳、李稷勋、汪立元、蔡传奎、赵庆华、朱淇、叶道绳、张兢立、钟文耀、邝孙谋、何颂夔、俞人凤、水钧韶、程世济、朱学章、孙逊、鲍宗汉、蔡序东、欧赓祥为交际干事。郑洪年为调查干事主任，夏仁虎、李侃、孙蔚生、袁龄、梁祖光、章沽、许寿仁、许宝芬、苏镇邦、黄兆麟、张鸿藻、施恩孚、蔡昌辅、沈蒉基、薛其昌等为调查干事。阚铎为编辑干事主任，陆梦熊、权量、郑洪年、徐世章、张心澂、曾鲲化为编辑干事。[46]泱泱皇皇，阵容强大。在某种程度上说，铁路、轮船、邮政、电报是交通系的*载体，铁路协会则是交通系的凝聚形式，联系的中心桥梁。
<< 上一页 [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] ... 下一页 >>
