|
|
|
 |
略论外籍雇员在晚清军事近代化中的作用 |
 |
时间：2007-3-9 17:26:26 来源：不详
|
|
|
造完工，成为船政制造的第一台动力机器，且工艺水平不亚于外国。此后，船政不断地制造出主机、辅机和仪表等船用机器设备。随着外国制造技术的发展，船政努力追求进步，1875年，沈葆桢“饬日意格回国购买铁船肋并康帮卧机、立机各一副，随带洋匠前来教导”。在洋匠舒斐、古都阿、苏法热、嘉部勒、 克勒涅、 河贝顺的指导下，1877年9月，第一艘铁肋船“威远”号建成， 从而顺利实现了由木壳向铁肋船的产品换代，船用蒸汽机也由常式立机转向采用新式省煤卧机。（注：中国史学会主编：《中国近代史资料丛刊·洋务运动》第5 册，上海人民出版社1961年版，第212页。）1896年，法国人杜业尔等10 余人，受聘来到福建船政，到1902年，建成了“建威”和“建安”两艘新式鱼雷快舰。该舰以钢槽为肋，钢板为壳，船桅、船机、锅炉及配件皆用钢制成，船机、船身全系自造，功率为4843千瓦（6500马力），舰速达23节，是船政建造的功率、航速最大的两艘兵船。1907年，清政府决定暂时停办船政，以伯奥镗为首的法籍技术人员才全部遣散。在福建船政存在期间（1866～1907），共造舰船40艘，而由受聘洋员监造的就有 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
|
| |
|
