页。）；北洋水师大沽船坞1880年建成， 由于受聘洋员成绩显著，李鸿章奏请奖励，“船坞总监工洋人安得生、葛兰德均拟请赏给守备衔并三等宝星”（注：石健主编：《中国近代舰艇工业史料集》，上海人民出版社1984年版，第528页。）； 北洋水师旅顺船坞兴建的初期阶段，其技术指导是李鸿章聘请的德国工程师善威，虽然最终由法商德威尼承包建成，但善威完成了土方工程的挖竣和船坞图纸的设计。（注：石健主编：《中国近代舰艇工业史料集》，上海人民出版社1984年版，第837～839页。）在所有的军工企业中，只有丁宝桢创办的山东机器局和四川机器局明确宣布从不雇用洋人。以上情况说明，外籍雇员参与了厂址的选择、机器设备的购买与安装等基础设施建设，促进了军工企业的创建。
外籍雇员还积极参与军工企业的技术指导，推动了近代中国军工制造技术的进步。我们仅以福州船政局和江南制造局在制舰、造炮上的技术进步为例论述之。
在制船技术上的进步方面。福建船政至1875年，在外籍造船技师的指导下，共建成兵、商轮船15艘，虽然这批舰船均属仿制的木壳轮船，质量也只达到西方二、三流水平，但进步是明显的。因为它已开始利用引进的设备仿制船用主机和其他设备。1871年6月， 第一台二汽缸竖式普通蒸汽机制
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