>1911年底，沪上各团体绅商在救火联合会开会，李平书再次“痛陈拆城之有利无害”，与会者表决主拆。会后，将拆旧城墙决议告以都督府都督陈其美，获大力支持。遂由市政厅具体筹备，“商团及救火员各自出资，星夜购具”，先拆大、小东门，“不旬日而全城尽拆矣”(上海社会科学院历史研究所编：《辛亥革命在上海史料选辑》，第976页。)。旧城墙的拆除，为建设近代化的上海都市创造了条件。
苏州资产阶级以行政街区为单位组织的基层自治机构市民公社，在市政建设和管理城市生活方面也作了许多努力，发挥了积极作用。有关史料记载市民公社“克尽义务”，“凡清道、缮路、通沟、燃路灯、次第毕举。……所有从前隐患，一扫而空，故在地铺商，咸觉平安无事。”(《苏州市民公社档案选辑》，《辛亥革命史丛刊》第4辑，第59—60页。)因此，商人纷纷赞誉：“马路新筑，交通日盛，东西洋商，各省仕绅富庶，俱集于此，观瞻所在，我苏省治象商情，关系岂浅鲜哉！”(《苏州市民公社档案选辑》，《辛亥革命史丛刊》第4辑，第60页。)
有些著名的资产阶级代表人物，对其所在地区近代城市的兴起也作出了重要贡献。张謇的名字，即与近代南通的崛起紧密地联系在一起。位于江苏长江以北的南通，直到1895年以前，不仅没有一家机器工厂，连手工业作坊也为数不多。但甲午战争以后，南通近代工业迅速兴起，并获得了较快的发展。首先是纺织业，继而是碾米、榨油、电气、火柴、航运、垦牧等一系列近代企业的兴办，然后是
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