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论明清环渤海区域的海洋发展 |
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时间：2009-7-24 13:51:29 来源：不详
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场、新镇场、宁海场、丰国场、永阜场、利国场、丰民场、富国场、永利场。 万历时期 96100余引
到了清代，本区盐区三个：奉天、长庐和山东。奉天原有二十场，后分为九个；长芦产区原有二十场，后裁减至八个；山东原有盐场十九个，后裁减为八个。[32]
以上是明清时期渔盐经济的基本情况。渔盐经济是本区沿海人们认识海洋、利用海洋的第一步，是海洋经济最基本的特点之一。通过对本区明清两代“兴渔盐之利”活动的考察，我们认为，明清时期渔盐经济既继承了传统，又在规模和程度上有进一步的深化。
三、区域内外的经济联系
在发展渔盐经济的同时，明清两代，本区内部各地区之间的经济联系密切，而本区和其他海洋世界的经济往来也大大加强。
1、区域内部的经济联系
明清时期，本区内部各地之间的经济联系可分为三大类：(1)、明初和明末，主要由朝廷组织的饷辽海运活动；(2)、清代，盛京(奉天)、直隶和山东三地间的赈灾粮食海运活动；(3)、明清两代本区各地间的民间贸易活动。
(1)、明代前、后两期本区内的饷辽海运。
这主要指从山东和天津向辽东明军运输粮食、辽饷、布花等海运活动。
元末明初，辽东地区经济上多依赖山东，辽东明军所需辽饷、布花，常常由山东“由海渡辽，以给军需”[33]，从登莱经渤海海峡到达辽东旅顺口，在明初已成为常例。[34]虽然，永乐以后辽东已不需山东的军粮，但军士所需布花，仍由山东从登州卫海运至辽[35]。万历时期，先有援朝抗倭战争，之后不久辽东与后金的战事频仍，禁绝已久的粮食海运又得以恢复[36]，这次，海运所需粮食也开始从天津起运。
根据文献记载，我们可以总结出从山东、天津海运饷辽的几条主要路线：由登州至旅顺[37]；由登州至广宁[38]；由登州至宁远[39]；由登州至盖州套[40]；由莱州至三犋牛[41]；由莱州至北信口[42]；由天津至山海关[43]；由天津至永平[44]。
(2)、清代本区各地之间的粮食互济海运。
清代，由于水早等自然灾害的原因，盛京(奉天)、直隶、山东的粮食常需从别地调配。从康熙到道光年间，清政府基本采用两种方式来完成这种赈灾活动，一是由官方组织的粮食海运，一是暂开海禁，招商民贩卖粮豆到受灾地区。
其实，由官方组织的赈灾活动在明代中后期就已有实例。嘉靖三十七年(1558年)，辽东饥馑，明政府就改派山东登、莱二府近海州县米六万石、豆一万石输入辽东赈灾。[45]第二年，又拨银给地方政府造海船一百艘，加上雇来的地方民船，从天津海运粮食至辽东赈济。[46]次年，政府下令取消海禁，准许粮食自由流通以缓辽东之饥。[47]到了万历十四年(1586年)，辽东再次受灾，又从天津通州仓调运漕粮至辽东。[48]
清代，从康熙到道光年间，这两种海运赈济方式更为频繁。根据《清实录》，笔者统计了从康熙三十三年(1694年)至嘉庆六年(1801年)的相关史实，这期间共发生各种需要政府出面进行粮食调剂的早涝灾害14起。其中，山东向盛京(奉天)调剂粮食2次，山东向天津调剂粮食1次，天津向盛京调剂粮食1次，天津向山东调剂粮食1次，奉天向山东调剂粮食5次，奉天向天津调剂粮食2次(其中一次先后进行了3次)，奉天向直隶调剂粮食4次。根据统计结果，这些粮食互济的海运的形式有：官方组织、官方招商、官方开禁允许民间贸易或者这三者的其他组合形式。
(3)、明清时期本区内的民间贸易活动
本区内部的民间贸易活动很早就有，尤以辽东和山东、天津的商贸往来最为频繁。如明代时，“商利海道之便，私载货物，往来辽、东”[49]。辽东木材多渡过渤海海峡进入山东各地。“金、复、海、盖四卫山氓，亦各有船往来登√辽贸易度活”[50]。到了隆庆年间，商贸活动几乎遍及整个环渤海地区，“海道南自淮南至胶州，北白天津至海仓，各有商艇往来其间，自胶州至海仓，岛人及商贾亦时出入。”[51]明代万历年间，海禁渐弛，民间海上贸易得到了更大的发展契机。
清代，这一经济联系继续得到加强。据《大清会典事例》记载：“(奉天)宁海、复州、熊岳、盖平等地方与山东登、莱二府对峙，商船不时往来”[52]。在清代由官方组织的粮食海运互济活动中，海禁暂开，或者招商进行海运，或者直接允许私人贩运。事实上，在政府不允许时，私人贩运粮食的活动一直偷偷在进行。康熙二十五年(1686年)，康熙帝在给大臣的一道谕旨里就谈到：民间商贩自盛京“泛海贩籴于山东者多有之”[53]。
2、区域间的经济往来
元之前，环渤海区域与其他海洋区域的往来多属军事、外交性质。元明清国家大一统的上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一页 |
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