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总起来说，有两点值得注意：第一，当时的人对于天然水道，确是尽量利用，不过由于天然形势的限制，北方的交通，仍然是以陆路为主。就经济的观点来讲，水运比陆运要省费许多，古今是一样的。伍被谏淮南王，也说到“一船之载，当中国数十两车”①，两者的优劣，极为明显。长江流域的气候和物产，本是超过北方，又加上水运的便利，所以黄河流域虽然是汉族最初活动的中心，但南方的经济价值到后来很快的表现出来，先是同北方抗衡，终而是后来者居上了。第二，当时所有的重要城市，都是在上面所说的那几条交通干线上，几乎没有例外。这个事实，说明当时的社会经济同交通两者之间的密切关系。这里附带要解释的是阳翟。这个古都，在战国时代，原是一个很大的商业都市，等到大帝国建立之后，它的名声就慢慢消逝了，如果寻求其中的原因，主要恐怕就是交通上的关系，阳翟恰恰位于陈、宛和洛阳三城的正中央，在列国并立的时代，它的地位自然是很重要。等到大一统的局面实现，整个广大帝国内部的交通，得到通盘而合理的调整，阳翟落到交通干线以外，所以始终止于是一个地方性的都市。只因它是许多年来王国首都，颇有一点工商业的基础②，并且是洛阳直通南阳的必经之地，所属的颍川郡也还相当富庶，所以以往的繁荣，多少还能维持一些时期。但到了东汉以后，昔日的光荣就永远消逝了。
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①见《史记·淮南衡山列传》。
②阳翟在汉代有工官。
补白：凡引文未注明出处者，大都见于《史记·货殖列传》及《汉书·地理志》。
五、余 论
战国时期，经过200年的之久的频繁而又剧烈的战争，特别是中原一带，遭受不少的损失，只有齐国地方，在大一统之前，独得40余年不受兵革，更加上本有鱼盐之利，工商业有很牢固的基础，所以到秦始皇统一宇内的时候，齐地的地方经济情形，要算是最好。项羽灭秦之后，去封诸侯，自己选择了彭城作根据地，除了别的原因而外，未始不是对齐怀有野心。汉高帝不叫韩信王齐，显然也是因为怕他凭借了绝好的经济基础，如虎傅翼，将来没有方法制他的缘故。一直到了帝国的崩溃，齐地始终是一个富庶之区。
当时整个帝国的重心，无论是就经济或是就交通方面来讲，都应当是三河区域，而洛阳确是“天下之朝市”。关中之所以取得中央地位，在秦代自然主要是由于历史的关系，在汉代，一则是为了政治上的原因，再则是因为有西南的巴蜀区作它的奥室。就天然形势来讲，巴蜀区同楚地中间有大江作通路，一苇可航，比起同关中区来，中间隔了秦岭巴山两条高山，两方面交通的难易，非常明显。可是它同楚地的联络，却没有同关中区的关系那样密切。两者之间的千里栈道，在帝国建立很早以前就完成了。就这件工程的艰巨程度来推想，当年一定是很需要的，此中原委，很难解释。三峡之险，在古代交通上自然是一种很大的阻碍。此外，也许是因为巴蜀区和楚地同属一个流域，物产大致相同，没有多少交易的需要，而在他方面，同关中区常要有无互通，彼此依赖，尤其是后来秦汉两代的建立基业，都是凭借了巴蜀的资源，当时的巴蜀和关中，像是打成了一片的。
没有巴蜀区的辅充，单单关中区是不容易培养和维持强大的政治势力的。战国时代秦的国力大加增强，就是在并有巴蜀以后。后来大帝国建立，关中区是畿辅，经济方面必须充实稳固，才能胜任，所以帝国政府从一始起就执行一种徙天下民以实关中的政策。迁来的人，以富豪为主。这般富豪同时把他们的财产和货殖的本领带到关中，以后继续经营发展，关中区的地方经济，自然因之猛进。这种强干弱枝政策推行的结果，很是成功，到西汉中叶的时候，太史公已经有“关中之地，于天下三分之一，而人众不过什三，然量其富，什居其六”的话。做到这种地步，帝国在内部才算 << 上一页 [11] [12] [13] [14] [15] 下一页
