与铁路线路有关，沙俄政府于60年代初在滨海省开始架设了第一条电报线路，该电报线路起自尼古拉耶夫斯克，止于南乌苏里地区波谢特湾的诺夫哥罗德斯克港。这项工程因其机密性质，故全部是由驻防俄军在军事工程师指挥下完成的。

1892年9月，沙皇亚历山大三世任命交通大臣维特（或译为微德）为财政大臣。这是他加速实现从俄国欧洲本土至符拉迪沃斯托克建设一条铁路的愿望和理想，而采取的一个重要措施。维特出身于一个大官僚家庭，自1870年起任敖德萨铁路局局长，以后又担任过基辅一家私营铁路公司的负责人。1889年，他又升任财政部铁路司司长。1892年2月又被任命为交通大臣。维特同俄国工商业资产阶级有着密切联系，又是沙俄政府远东政策和兴建西伯利亚大铁路的积极的吹鼓手，因此颇为沙皇所青睐。他被任命为财政大臣，直接领导和监督西伯利亚铁路建设，更是一个有力证明。

维特后来在他的回忆录中谈及此事时写道：

  一八九二年二月，当我成为交通大臣、首次进行汇报时，皇上亚历山大三世就向我讲述他的愿望、他的理想，是建成一条从欧俄直至海参崴的铁路。……皇上似乎还抱怨地对我说，尽管十年来他竭尽努力，却在大臣委员会和国务会议内，从许多大臣身上遇到了迅速实现这一理想的各种困难。他好像要从我那里得到保证，

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