从表中可以看出，拱北设关与中葡《和好通商条约》的签订，促使澳门贸易再上一个台阶，稳居粤西海岸及西江地区进出口贸易的商业中心的地位。其间，澳门与内地的贸易（即当时所谓“华澳间贸易”），主要是澳门与广州府、肇庆府、高州府、雷州府、琼州府（海南）、廉州府等地的华船贸易。所谓“华船”，又称“民船”，一般指华人拥有的传统木船、帆船。19世纪80年代后期，华人一度在西江航道上使用脚踏船尾驱动轮使之航行的“车船”，并开始使用蒸汽拖轮牵拉木船船队。这两种属于“华船”的较为先进的航运方式随即应用在澳门与内地的航线上，促进了贸易的发展。由于广州府与肇庆府可以沿西江航道直达澳门，高、廉、雷、琼等所谓“下四府”则有粤西沿海航路与澳门相连，无形中便形成通过澳门与外洋贸易衔接的相对成型的经济圈。于是，澳门虽然“既非生产中心，又非消费中心”（1888年拱北关税务司语），但它却以自由港政策以及居澳华、葡商人的经营热情，迅速成为汇聚粤西海岸及西江流域经济圈（以下简称“粤西南经济圈”）进出口贸易业务的“商业中心”（1892年拱北关税务司语）。 

1896 年以后， 澳门与粤西南经济圈的历年华船贸易报关货值增至1 200万两（关平银，下同）以上。1921年， 因原来从广州进口的棉纱等货物大量改由拱北关进口，致使该关与内地的华船贸易报关货值猛升至3 000万两；1922年至1928年间，每年则大都稳定在2 000万两以上。其中，澳门与内地贸易一般约占六成以上，可见该项贸易始终在上升。不过，港澳间的华船贸易进入20世纪以后则呈明显下降趋势，1909年的贸易货值跌破100万两，1917年降至74万两。 这是香港与粤西南地区的

 << 上一页  [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20]  ... 下一页  >>