海新设工厂仅9家，1913年新设29家，超过2倍以上（注：罗志如：《统计表中之上海》，南京国立中央研究院社会科学研究所1932年版，第63页。转引自《上海通史》第8卷《民国经济》第2页。）。其后，由于实业思潮的进一步发展，民族工业在第一次世界大战外国资本无暇东顾的有利环境下，迎来了发展的“黄金时代”。东南地区也正是在这个“黄金时代”才真正形成了从长江三角洲为中心，以近代工商业为主体，以外贸内联为纽带的经济区，显示出强大的辐射力。
辛亥革命后社会经济结构的变化，在东南地区沿海城市表现得尤为明显。根据现有的研究成果，上海在开埠前，作为一个埠际贸易的县级港口城市，一直以沙船航运、土布贸易、钱庄汇兑为三大产业支柱，其中沙船业尤执牛耳。开埠后，上海迅速崛起，以外贸为中心，近代航运业取代了传统沙船业；近代工商业化解了传统手工业和扩大了商业经营范围；房地产业、城市公共事业等发展迅速，虽说百业兴旺，但产业结构序列尚未成型。辛亥革命后，经历届政府治理，到抗日战争爆发前，上海形成了以商业、金融、工业为序列的三大产业支柱，显示了号称“东方巴黎”的大都会风姿与雄厚的经济实力。
宁波在开埠前还是一个以小农经济为基本特征的城市。1844年开埠后到19、20世纪之交，宁波的城市经济结构中，商业比重远远超过近代工业。据统计，当时宁波已拥有80多种商业行业，从业人员达二三十万人，而工业直至1914年时全市还不到20家企业（注：张仲礼主编：《东南沿海城市与中国近代化》，第16-17页。）。但自第一次世界大战后到1930年，宁波已拥有新式企业不下150家，成为社会经济发展的主要部门（注：张仲礼主编：《东南沿海城市与中国近代化》，第98页。）。
福州在晚清以轮船制造闻名，由此带动了闽江航运业的发展。但是，在民国时期，福州华资商办实业的主导却是电力工业。1911年商人刘崇伟成立“福州电气股份有限公司”，到1912年3月，已获利颇丰。从此投资不断增加，生产规模不断扩大。1917-1926年，“每年纯益额大体保持在15万元左右”（注：张仲礼主编：《东南沿海城市与中国近
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