，穆拉维约夫多次向沙俄最高统治集团递交奏折，认为俄国对建立横贯西伯利亚大铁路的热情，应该“决不亚于美国对建立一条由密西西比河流域至加利福尼亚的铁路交通线的兴趣”。他在1857年给其朋友、在中国东北进行阴谋活动的美国间谍柯林斯的信中，再三表达了建设西伯利亚铁路的急切心情。信中说：
我对于在后贝加尔修建铁路这一事业极感兴趣，为此，衷心希望我国政府能予以同意，……
柯林斯于1856—1858年在西伯利亚“考察”期间，就提出了从沙俄欧洲本土到黑龙江修筑一条铁路的设想。
根据我在俄国的欧洲部分的观察，以及从莫斯科到西伯利亚的阿尔泰山之间（在与
莫斯科差不多的纬度上）生活了整整一个冬天的经历，我可以毫不踌躇地请，在西伯利亚，从欧洲越过乌拉尔山和阿尔泰山到阿穆尔河上游之间，同圣彼得堡到莫斯科和从莫斯科到华沙之间一样，建造铁路都是切实可行的。从莫斯科经过下诺夫戈罗德、喀山、叶卡德林堡、鄂木斯克、伊尔库次克和恰克图，而到阿穆尔河的一条铁路线，同我国经过阿勒格尼山的铁路线或更北方的加拿大的那些铁路一样，是容易管理的；而如果在阿穆尔河的源头到海口之间建造一条铁路，气候酷寒和下雪是唯一需要加以考虑的障碍，而没有其他或更大的困难需要克服的话，那么，一条从莫斯科到北京或太平洋的铁路早就可以认为是既成事实了。
如今柯林斯收到穆拉维约夫的信后，认为两人的意见不谋而合，立即复信并大加赞赏说：
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