兼并一家最大的外洋商行，必然在朝野引起轰动。绝大多数有识之士都一致赞成，欢呼雀跃。两江总督兼南洋通商大臣沈葆桢认为：“归并洋行，为千百年来创见之事……是真转弱为强之始”。李鸿章本人则盛赞此举“为收回利权大计”、“于国计商情两有裨助”(《招商局史》，人民交通出版社1988年版，第107页。)。

　　尽管在具体经办时，有些失误（据估计，因对方急于脱手，尚可杀价五十万两），但从总体上看，这是招商局成立为挽回利权而作出的一大业绩，也可说是“洋务一大关键”。

　　（3）雄踞中国航运界，与英商怡和、太古，鼎足三分。为了避免各家竞相降价揽载的“*性竞争”，1878～1884年先后与各洋行达成三次协议——《齐价合同》。签订《齐价合同》，给诞生时间不长、实力尚不足以独占中国航运业务的招商局赢得了喘息的机会，减少了竞相杀价造成的经济损失。经过艰苦谈判，在

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