王善富和沈本华一直在同一机组，配合十分默契。那天，她们赶到救援区域后，海面上雾气蒙蒙，能见度极差。从资料给出的数据看，她们已在出事地点上空，但她们却看不到一艘渔船。沈本华请示下降高度到150米，做大半径盘旋寻找失事渔船。

    在海上做低空飞行是很冒险的，尤其是在能见度差的情况下，飞机每下降一点高度，都觉得无边无际的海面涌来的寒气，仿佛要把飞机拽下去。沈本华低空盘旋了一会儿，终于看到了渔船，可是投送的问题又来了，投得离渔船远了，渔民们无法去取；投到船上又怕砸到渔民，想来想去，要把东西投到让渔民能够得着的地方，必须再降低高度，而且还得是小速度飞行，才能达到目的。但是，在海面上做低空小速度飞行危险更大，搞不好就会坠入大海，更何况是在这种海天一色的大雾天。

    王善富充分发挥她领航的天分，反复计算核实数据，力争把误差减小到零。她和沈本华商量可以下降到60米！60米的高度，无论对哪一位飞行员都是一个严峻的考验。沈本华自然也不例外。但是，多年的配合，她相信王善富不会有差错。

    王善富果真没有让沈本华失望，按照她给出的数据，飞机投下的东西都准确地落在了渔船附近，这从每投一包东西都能听到渔民们激动的呼喊声，就足以证实了。

    改装完三叉戟飞机后，王善富被提升为A师副政委，后来又担任了十六航校副校长。

    到20世纪80年代初，A师飞三叉戟飞机的女飞行员达到10多位，李秀云、汪云、曾月英、韩淑琴、沈本华等人都成为主力机长。除此之外，在伊尔—18、子爵、安—24、米—8等机型上都有女飞行员的身影。

载入史册的“功勋女机长”

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