乌兰浩特机场还是日本侵略东三省时修建的，只有一条又短又窄的土跑道，没有导航设备，而且当天的气流很乱，伍竹迪双手紧紧把着驾驶盘，与上下不停掀起的气流搏斗着，由于产后体质比较虚弱，伍竹迪的衣服很快就被汗水浸透了。机场条件虽然差，但技高胆大的伍竹迪和秦桂芳丝毫没有畏惧。伍竹迪针对跑道短的特点，做了低目测，成功地将飞机稳稳降落在跑道上。

    当她把飞机停稳走出机舱时，一群欢迎的人将她团团围住，一位年轻工人激动地从背后抱住伍竹迪，刚要喊出“谢谢飞行员老大哥”，却突然看到伍竹迪飞行帽下飘出的几缕秀发，小伙子一惊，猛地松开手：“天啊!是女飞行员!”他激动地朝旁边的人群喊道：“快看哪，给我们送氧气的是女飞行员!”

    这一喊不要紧，两位姐妹被工人们围了个水泄不通，她们像国宝一样，被众人仰慕、感激、呵护的目光一直追随着。可是，他们不知道，两位女飞行员已经连续工作了20多个小时，而伍竹迪还是位刚休完产假的年轻妈妈呢！

    这次飞行对伍竹迪来说，是永远难忘的。她不仅创造了在场时间34小时的超长纪录，也为全体女飞行员们打消了“生孩子后不能飞行”的后顾之忧。

第一批三叉戟女飞行员

    喷气式飞机在20世纪60年代就是世界航空界的宠儿，可是对20世纪70年代的中国来说，还是件新鲜事物。为了加快空军部队建设，中国从英国引进了大批三叉戟飞机，A师全面展开了三叉戟运输机的改装任务。

    尽管这则消息对中国的女飞行员们来说非常振奋，但仍有不少人对女飞行员能否胜任三叉戟飞机持怀疑态度。为此，女飞行员们都积极争取，坚持男飞行员能做到的事情，女飞行员也一定能做到。最终，王善富、汪云、韩淑琴成为中国第一批参加三叉戟运输机改装的女飞行员。

    王善富原本是一位出色的领航员，还在驾驶伊尔一14型飞机的时候，她就参加过多次重大专机任务和抗险救灾任务。有一年冬天，寒流突袭了渤海湾，几十条渔船被冰封在海面上，一百多名渔民被困在茫茫冰海，既无御寒的衣服，也没有食品充饥，情况非常紧急。

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