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隋唐时期陕西航运之地理研究 |
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时间：2009-7-24 13:44:29 来源：不详
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些木排应当是运到了北太仓下的中渭桥码头附近。因而， 这里不仅仅是粮食运输的港口，还是木材运输的码头，而且作为木材码头的作用似乎还要更 大一些。
渭河上的木材运输，不仅限于长安城以西河段，在长安城以东的河段上，也有木材运输。前 面叙述的开元年间朝廷到岚、胜二州采伐的木材，在顺黄河运送到渭河口后，或许是改用陆 运，但也有一定可能是再转入渭河，使用拉纤式的方法，溯源而上，拖运到京城。唐末昭宗 天元年，朱全忠逼迫昭宗迁都到洛阳，拆毁长安城宫室百司以及大量民间庐舍，收取木材 ，“浮渭沿河而下”［20］卷264。这是这一时期规模最大的一次木材运输。唐长安 城范围广大，与 今西安市区相差不多，隋唐两代，经营多年，宫殿壮丽，寺观和达官贵人的宅邸也都很奢华 ，所使用的良材巨木，数额巨大。
关中运输木材的河流和渠道不止上述这些，只是文献记载有缺漏，有些已经不能清楚地复原 当时的状况。譬如前面讲过的长安城西的南山漕河，显然也是用于输送终南山的薪炭。另外 ，开元、天宝年间在蓝田县城附近也修过一条渠道，兼用于木材运输和灌溉农田［13］ 13。长安城以西的渭河河道和升原渠，除了木材以外，一般很少运输其他物资；而且在渭河和升 原渠上，也只是漂运木排或是较为粗大一些适于溜放的木材，普通薪柴有时也不便漂运，只 能用车陆运。相传唐朝时就有人在凤翔给京城里的友人送去数车薪柴。薪柴这样的重物 还要用车来运，那么，其他一些轻货通常就更不会用船水运了。出现这种情况，显然是由于 渭河和升原渠水量有限，只能在特定的季节漂放木材，在大多数情况下，并不适宜船只航行 。
（四） 陕南的水上运输
汉江是陕南最大的河流，也是最重要的航运通道。唐代曾经几次启用这条水上通道，运送江 淮地区的物资。
唐玄宗天宝十五年，安史之乱爆发，很快河淮之间的广大地区为叛军占据，京师长安城随之 陷落。玄宗皇帝李隆基出逃到四川成都，宣布退位；他的儿子李亨在灵武（在今宁夏银川平 原）继位，筹划收复京师。
当时肃宗仓促召集人马，财赋粮草都毫无准备，急需补给。可是，当时黄河、渭河这条运输 通道，已经被安禄山控制；东南的蓝田武关一道，也被叛军阻塞，很难把江淮地区的财赋物 资运送到灵武。正当这一困难时期，北海太守贺兰进明派遣手下的录事参军第五琦，在至德 元年八月，到四川去觐见已经退位成为太上皇的唐玄宗李隆基，第五琦向李隆基毛遂自荐， 出马为朝廷解决江淮财赋的运输问题。唐玄宗闻之龙颜大悦，马上给第五琦委派了个“江淮 租运使”的头衔，让他放手去搞运输。可是，玄宗本来就是在李亨的逼迫下不得不退下帝位 的，唐肃宗对他的一举一动都保持着高度的警觉。假若得不到肃宗的认可，玄宗给第五琦委 任的这个头衔不仅毫无意义，还会招惹来麻烦。于是，第五琦又在同年十月，特地赶到灵武 ，重新向肃宗兜售他的运输方案。肃宗对此，正是求之不得，随即便任命第五琦为“山南等 五道节度使”，让他赶快按照自己的设想去实施。
第五琦的运输办法，是避开叛军控制的河渭通道和蓝田武关道，把江淮地区征收的租庸物资 一律折买为便于运输的轻货，溯长江入汉水，一直水运到洋川郡（洋州），也就是现在的陕 西西乡县附近；然后再改从陆运，越过秦岭，运送到扶风郡（岐州），也就是现在的陕西凤 翔；然后再转运到肃宗所在的灵武。第五琦这一转运方案，很快为唐肃宗解决了财政危机， 对最后击败叛军，收复都城长安，起到了重要支撑作用［20］卷218，卷219 。至德二年九月，肃宗收复长安城以后，这条运道也随之失去了继续使用的意义。
唐德宗建中四年，朱氵此在长安反叛，德宗仓惶出奔奉天（今陕西乾县）。翌年，光启元年二月，德宗又再逃往汉中 。这时，江淮一带的贡赋，又一次源源不断地从荆襄地区运送到汉中据刘等《旧唐书》卷131《李皋传》；又据赵元一《奉天录》(商务印书馆1937 年版《丛书集成》初编排印《指海》本）卷2、卷3。。这些贡赋也应当是利用汉江水道来运输。但是，这次德宗在兴元的时间，仍然很短 。 唐德宗二月到汉中，六月就启程返回长安了，前后只有4个多月时间。与此相应，这次朝 廷在汉江航道上大规模组织实施水运的时间，最多也只能有4个多月。
至唐末，僖宗广明元年十二月，黄巢攻陷长安城，僖宗逃往到四川。中和元年春行至兴 元，七月抵达成都。直到光启元年正月才离开四川，返回长安。这次唐僖宗在成都滞留前后 将近4年。在这一期间，东部各地可以征收来的贡赋，都通过山南东道的均州向四川转运 ［21］卷42《冯行袭传》。均州在今湖北，位于汉江边上，所以，这时也应当是通过汉 江转运物资到洋州、汉中，然后再陆运到四川。
汉江水运在唐朝对保障朝廷供给直接发挥作用的时间虽然很短，但都是在一些重大的特 << 上一页 [11] [12] [13] [14] [15] 下一页 |
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