著名的尼罗河大型驳船，是根据公元前1500年的浮雕而复原的。[31该驳船是为了沿尼罗河从Aswan采石场向Karnak运输两个巨大的尖桩而建造的。每个尖桩约重350吨，约高100英尺。从复原图可以看出，该驳船总长约210英尺，合65米。这个大驳船是由27艘小船拖曳的，每船配30名桨手，总共需810人。

    公元前三世纪末由托勒密四世(PtolemyⅣ)在亚历山大城指导建造了配有4，000名桨手的双体战舰，长280cubit，合128米[32]

    苏联道勒米顿托夫(H．K．ⅡOpMⅡOHTOB)教授在1953年出版的关于木船的教科书[30]中，载有不少大型木船的历史资料。其中讲到一种在里海向阿斯特拉罕城运送石油的木驳船，长85米，载油1，600吨，后来船舶长度增加到96—117米。根据1912年在伏尔加河的调查，曾经登记过长达160米、宽达19．2米、拥有载重量6，500吨的大型木驳船。

    日本造船史学者上野喜一郎在1980年出版的《船的世界史》[33]中，载有于1857年在美国建造的航行于北大西洋航线的木质客船 Addatic号的资料和图片。该船长105．]5米，宽15．24米。这个资料是确切的，但我们相信它并不是世界上最大的木船’。

尽管这些资料很不完整，但已足以使我们相信，即使在国外，在古代，大型木船也是有的。以外国没有大型木船为由，来推论郑和宝船尺度的不可信，也是缺乏说服力的。

五、结    语

    在结束本文时，我们对于郑和宝船大致可以得出以下几点认识。

    1．《明史·郑和传》所记宝船长四十四丈，宽十八丈，概指体型最大的船舶，与有关文献颇相符合。其长宽比值较小这一特点，更为在泉州、宁波出土的古船所证实。

2．郑和所统率的舟师是一支庞大的“特混船队”，如表2所示，船队是按朝廷的命令在全国各地建造的。太仓、南京只是造船基地之

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